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Navette Spatiale

Navette Spatiale O STS (Space Transporte System, para sistema de transporte espacial), cuja NASA assegura a aplicação, é o primeiro sistema de lançamento reusável que nunca foi realizado pelo homem. Os estudos relativos a este sistema, que sobem aos anos 1967-1968, conduziram à uma reunião importante, celebrada em 1969, no curso da qual um cerca de trinta de estudos técnicos sobre uma lançadeira espacial foi examinado. A primeira configuração escolhida para o futuro avião espacial americano aparentava-se à hydravion dotado de um velame baixo e direito. Rendeu o lugar um delta sem rabo em 1970, mas das restrições orçamentais forçaram os técnicos a reduzir a dimensão do aparelho. Volumosos os tanques internos nos quais deviam ser armazenados o hidrogénio e o oxigénio líquidos foram eliminados seguidamente substituídos por um tanque externo. Os reactores anaeróbicos abandonados, a lançadeira Orbitar devia penetrar na atmosfera terrestre e aterrar sem sistema de propulsão, o que fazia o planador mais pesado nunca realizado. Esta maneira de proceder bem como a eliminação da cápsula de salvamento destinada à tripulação permitiram aumentar notavelmente a carga onerosa.

Navette Spatiale Ao mês de Janeiro de 1972, o presidente Nixon aprovou o projecto STS que, oferecendo a possibilidade de multiplicar importantes em proporções o número de missões asseguradas pelo mesmo lançador, permitia reduzir de maneira apreciável o custo de cada tonelada colocada em órbita. No meio dos anos 80, o referido custo representava a metade do de um lançador convencional, e, tanto quanto soubesse-o -se, a EUA Força aérea pagava o mesmo preço que qualquer cliente civil da NASA.

Dos mercados importantes passaram em 1972-1973, Rockwell encarregado do desenvolvimento da lançadeira de orbitar, de Morton Thiokol dos foguetes de pó e de Martin-Marietta dos tanques de hidrogénio e de oxigénio líquidos. Cada motor- foguete à pó tem um comprimento de 45,46 m, pesa 586.050 Kg e fornece uma empurrão de 1.497.000 Kg. A tubagem deste elemento é orientável para permitir um controlo da trajectória de voo durante a primeira fase do lançamento. Os sistemas hidráulicos que encomendam a orientação de cada tubagem ligar ao sistema de encomendas de voo eléctricas pelo representante do piloto automático. Os motor- foguetes à pó cessam funcionar dois minutos após a partida seguidamente são ejectados por oito motores de separação de 10.000 kgp (4 à frente e 4 à parte traseira). Amorteceram na sua queda por um pára-quedas de estabilização seguidamente por um pára-quedas de travagem em três elementos. Uma vez recuperados no oceano, os motor- foguetes são entregues à nove a fim de poder ser reutilizados para o TIR seguinte (a sua duração de vida é considerada à uma vintena de lançamentos). O tanque de combustível contem, quanto a ele, 617.775 Kg de oxigénio líquido e 103.255 Kg de hidrogénio líquido. Devido muito à fraca densidade deste último produto, o tanque de hidrogénio é mais volumoso que o no qual é armazenado o oxigénio. O conjunto completo, que é isolado perfeitamente a fim de evitar qualquer fuga, atinge a massa total de 750.980 Kg. Liberado à altitude aproximativa de 110 Km, poucos tempos antes da aposta em órbita, ou seja 8 minutos após o lançamento, não é recuperável.

Os Navette Spatiale três motor- foguetes que equipam a lançadeira, devidos Rockwell Rocketdyne Divisão, são alimentados pelo oxigénio e o hidrogénio líquidos que provem do tanque descreve mais elevado. Podem ser encomendados directamente desde a cabina do piloto e podem ser utilizados durante cinquenta e cinco voos sucessivos. _ empurrão que eles fornecer a nível mar, ou seja momento lançamento, ser 189.290 Kg; atinge 232.245 Kg no vazio espacial. Uma das principais características destes motores é a sua muito elevada pressão de funcionamento, que é de 3.190 Kg/cm2 na bomba à hidrogénio e 1.475 Kg/cm2 a nível da câmara de combustão. A realização destes engenhos constituiu uma do principalespremière vez na história da humanidade que tal potência era pedida um propulsor.

Do seu lado, a lançadeira espacial Orbitar apresenta-se como um delta sem rabo às formas bastante trapues com bordos de ataque arredondados e superfícies inferiores aplainadas. A célula foi realizada em parte por Grumman (no que diz respeito às asas) e por Geral Dynamics/Convair (para a fuselagem). Foi feita à máquina em misturas de alumínio, cada asa dotada dois élevons. Fairchild Republic desenvolveu empennage vertical que comporta um leme de direcção do qual os dois elementos servem de freios a ar comprimido quando estão abertos. O espaço entre as asas e élevons é querenado por painéis de titânio e Inconel (misturas de neaux de titânio e Inconel (misturas de níquel) resistente muito às elevadas temperaturas.

Navette Spatiale Todo o resto da célula, com excepção do pára-brisas do posto de pilotagem, é coberto de uma protecção térmica, neste caso das telhas feitas para opôr-se à constrangimentos e temperaturas importantes. Os bordos de ataque e o nariz da lançadeira são feitos à máquina em fibra de carbono para suportar temperaturas de 1.430 °C aquando do regresso na atmosfera.

O compartimento reservado à tripulação compõe-se de três níveis. O nível superior, o da cabina do piloto de pilotagem, dispõe de uma dupla encomenda. O do meio compreende três sedes, bancos, lavabos, uma cozinha, dos porões à equipamentos electrónicos e a porta estanque que efectua ao porão à frete. Em missão de salvamento, os bancos podem ser substituídos por três sedes suplementares. Por último, terceiro nível, mais baixo, protege o sistema de acondicionamento de ar e o espaço necessário para o arranjo dos negócios da tripulação.

Navette Spatiale A lançadeira Orbitar foi concebido para pôr uma carga de 29.485 Kg sobre uma órbita à 185 Km da Terra, ou uma carga de 14.515 Kg em órbita polar, ou uma carga de 11.340 Kg à 500 Km de altitude. A carga onerosa, que pode ser diversificada muito em função das missões conduzidas, é armazenada num grande porão central de 18,29 m de comprimento do qual o diâmetro atingido 4,57 o Sr. Este porão é dotado de duas portas em sanduíches de ninho de abelhas de grafite-époxy, e comporta um braço manipulador à frente, sobre a esquerda (um segundo braço pode ser instaurado à direita se for necessário). O referido braço é equipado de uma câmara de televisão. Várias outras câmaras foram instaladas, das quais um em cores, na cabina do piloto de pilotagem, permitindo o controlo da carga.

No espaço, Orbitar-o oferece a possibilidade de ser controlado por um conjunto de motor- foguetes de fraca empurrão. À parte traseira de esta aeronave encontram-se dois subsistemas de operação orbital (OMS, para Orbital Manoeuvring Subsystem) de 2.720 kgp cada um, utilizando combustíveis e comburentes especiais. Servem para colocar orbitar-o sobre órbitas elevadas. O subsistema de encomenda compõe-se de trinta e oito motores de 395 kgp e dois outro de 11 kgp, muito fabricados por Marquardt e queimando os mesmos produtos que a OMS. A geradora eléctrica é alimentada por três tanques de combustível nos quais são armazenados o oxigénio e hidrogénio líquidos. O sistema de encomendas de voo eléctricas da lançadeira, que quadruplexé, foi realizado por Honeywell.

Navette Spatiale O desenvolvimento do STS estêve desde o início o negócio da NASA, os tiros efectuados desde o centro espacial Kennedy, situado no cabo Canaveral. Quanto às aterragens, desenrolam-se à Edwards AFB, onde as lançadeiras são trazidas à base Kennedy. A maior parte das despesas emportées um destino até agora tinha especificamente civil, quer para a NASA própria, quer para organismos científicos ou comerciais. Alguns dos voos da lançadeira tiveram um sentido mais correctamente militar. A EUA Força aérea construiu o seu próprio centro de ensaio à Vandenberg AFB, em Califórnia. Esta base é equipada para permitir tiros em órbitas elevados e polares, com o propósito das missões de vigilância. Uma das áreas de ensaio de Vandenberg, à que é situada mais no Sul, foi realizada à partida para os tiros de foguetes Titã III. O complexo colocado mais ao norte, quanto a ele, era reservado aos tiros de Minuteman III.

Navette Spatiale Dispondo de um sistema como o Space Transporte System, a EUA Força aérea começou, inicialmente, por retirar do serviço pelos seus lançadores consumíveis. Num discurso fundamental pronunciado em Janeiro de 1985, o presidente dos Estados Unidos, Ronald Reagan, pronunciou-se em prol de um crescimento dos meios da Força aérea em matéria de STS e anunciou a avaliação próxima de lançadeiras espaciais de nova geração às capacidades muito mais importantes. Comunicou igualmente que os Americanos iam continuar a empregar lançadores consumíveis, nomeadamente dos foguetes Titã 34D-7 e boosters muito mais potentes, no âmbito da iniciativa de defesa estratégica.

Navette Spatiale Durante os anos recentes, o programa da lançadeira espacial americana conheceu numerosos vicissitudes. Em Janeiro de 1986, com efeito, a lançadeira Challenger foi perdida, com sete astronautas ao seu bordo, aquando da explosão, imediatamente depois o início do TIR, boosters que propulsavam-o para o espaço. O inquérito efectuado após este grave acidente que traumatisé os Estados Unidos mostrou numerosas deficiências do sistema e certas carências ou imprudences dos construtores implicados no programa. O atraso tomado pelos Americanos em relação aos Soviéticos na corrida ao espaço, na sequência de esta verdadeira catástrofe, ainda mais escavou-se que os tiros de foguetes efectuados seguidamente todos quase saldaram-se por malogros. Foi necessário uma reconsideração geral e profunda do programa de modo que uma nova tentativa possa ser empreendida em condições de segurança máximas. Os Americanos deveram esperar, para chegar à tais resultados, quase mil dias. A lançadeira Discovery assim pôde tomar o ar o 29 de Setembro de 1988 com para missão a aposta em órbita do satélite TDRSS-3. Esta primeira missão, que teve êxito perfeitamente, desenrolou-se em conformidade com as previsões. No mesmo dia onde Discovery deixava o solo, o secretário de Estado americano George Shultz assinava um acordo com a NASA relativo à estação espacial Freedom, que os Estados Unidos contam instaurar num futuro mais ou menos próximo.


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