Dossiers > Harrier

Harrier --- Dossiers

vertaald door BabelFish

< F/A-18 Hornet
Hawk 100-200 >

Harrier

Harrier Harrier van eerste generatie heeft Zes jaar van ervaring met de reeks P1127/Kestrel tot de eerste vlucht van een Harrier van reeks, GR Mk 1, op 28 december 1967 en zijn gebruik door RAF in 1969 geleid. GR. Mk 1 werd eerst aan de normen van GR Mk lA vervolgens van GR Mk 3 met gemoderniseerde motoren gedragen. De veranderde tweepersoonstrainingsapparaten werden T.Mk 2, T.Mk 2A en T.Mk 4 na de wijziging van hun motoren genoemd. Harrier van de eerste generatie werden bijna alle teruggetrokken uit de dienst door RAF, enkele exemplaren van biplace werden behouden om proeven uit te voeren. De T. Mk 4N van éte Fleet Lucht Arms hebben aan de standaard T. Mk 8 gemoderniseerd om de piloten van Sea Harrier op deze versie te veranderen. De Indische marine gebruikt de T. Mk 60.

Keurde US Zee het Korps Harrier goed en kocht 102 Mk. 50 AV-8A en acht TAU-8A biplaces. Vanaf 1979 werden,.47 AV-8A in AV-8C veranderd en de vloot bleef in dienst tot in februari 1987. De Spaanse marine kocht 11 Mk. 55 en twee gebruikte T.Mk 56 door bemiddeling van de Amerikaanse regering en ze tot in 1996, waar na zij aan de Thailandse marine werden verkocht. Deze apparaten zijn laatste Harrier operationeel van de eerste generatie nog in dienst.



Harrier II

Harrier Studies om Harrier te verbeteren uitgevoerd in Groot-Brittanië (' Harrier aan de grote vleugels ') en in de Verenigde Staten (' AV-16A' - de officieuze aanduiding die impliceert dat dit vliegtuig twee keer machtiger is dan AV-8A), hebben tot een overeenkomst tussen British Aerospace en McDonnell Douglas die in 1982 is besloten, geleid om Harrier II te produceren, zoals Harrier GR. Mk 5 in Groot-Brittanië en AV-8B in de USA.

Testten Twee YAV-8B de nieuwe supercritiques vleugels in vezels van koolstof; zij voerden hun eerste vlucht uit op 9 november 1978. Vier vliegtuigen van pré-série werden getest vanaf november 1981 en de eersten vliegtuigen van reeks werden aan de Marine Amerikaans in 1983 overhandigd. Een totaal van 286 apparaten werd aan het Korps van de Marine Amerikaans geleverd; vanaf No 167, werden de apparaten voor de aanvallen van nacht uitgerust. Het 20ë exemplaar was de eerste van de verbeterde varianten AV-8B Harrier II meer, uitgerust met de radar Hughes AN/APG-65. zijn de klanten aan de uitvoer van de versies AV-8B de Italiaanse en Spaanse marine.

Werd AV-8B in Groot-Brittanië onder de aanduiding Harrier GR Mk 5 gebouwd en eerste escadron (No 1 Squ) werd operationeel in november 1989 verklaard. Vanaf No 42, werden de apparaten aan de tijdelijke normen GR Mk 5A vervaardigd teneinde hun omzetting aan de volledige configuratie van aanval van nacht te vergemakkelijken, GR Mk7. is de tweede generatie van biplaces TAV-8B, 26 werden door de Marine Amerikaans en een door Spanje besteld. RAF in commenda 13 in configuratie T.Mk 10 in februari 1990.



Harrier GR Mk 1

Harrier Harrier GR Mk 7 van RAF is doodeenvoudig het equivalent van AV-8B van aanval van nacht, hij gebruikt . praktisch dezelfde uitrusting en dezelfde systemen van luchtvaartelektronica. Hij heeft dezelfde verdikking boven de neus om dezelfde receptoren FLIR van Algemene Electric te plaatsen. Daarentegen beschikt hij niet over lans-leurres magnetisch en infrarood in de achter romp. De overtollige kieling voor de miniature radar aan infrarood afzoeken is afwezig en door de definitieve hémisphériques antennes onder de neus voor het systeem van elektronische tegenmaatregelen Zeus van Marconi vervangen. Laatstgenoemde zal AN/ALR-67 van US Marine Korps vervangen wanneer hij tenslotte zal gehomologeerd worden. Harrier GR Mk 7 beschikt eveneens over een verenigbare cockpit met de brillen van visie van nacht, hetgeen het mogelijk maakt om de brillen Night-Owl van Ferranti eerder te gebruiken dan Cat' s Eyes van Algemeen Electric gebruikt door US Zee het Korps. Een kaart numerieke kleur van Algemene Electric vervangt de oude beweeglijke geplande kaart. Eerste GR Mk 7 besteld waren de 34 apparaten die in 1988 worden besteld, hetgeen het totaal van Harrier II gebruikt door RAF om 94 bracht (twee prototypes/apparaten van pré-série). Teneinde als prototypes aan GR Mk 7 te dienen, werden beide apparaten van pré-série aangepast om de antenne FLIR boven de neus en de antenne Zeus daaronder te plaatsen. Zij voerden hun eerste vlucht in hun nieuwe configuratie uit op 20 november 1989.

Waren de aanvullende capaciteiten die door GR Mk 7 worden aangeboden, dergelijk dat RAF besloot om al zijn Harrier te wijzigen volgens deze configuratie. Teneinde dit proces te vergemakkelijken, werden de apparaten No 42-60 gebouwd die in configuratie GR Mk 5A het mogelijk maken om de systemen van luchtvaartelektronica van GR Mk 7 (dank zij een lege buil om de antenne FLIR te plaatsen en kielingen voor de antenne Zeus) te plaatsen en vanaf hun levering in afwachting van wachtend hun wijziging opgeslagen. De wijziging van deze apparaten (en van beschadigd GR Mk 5) is in december 1990 begonnen, het merendeel van oud GR Mk dat 5A aan escadrons No 1 en No 20 gaat.

Werd eerste GR Mk 7 van reeks in mei 1990 geleverd, en de leveringen aan Strike Attack OEU (Operational Evaluatie verenigt) aan Boscombe Down begonnen in augustus 1990 zij gebruikte enkele GR Mk 7 om te ontwikkelen en de procedures, de tactieken en de uitrusting van oorsprong af te werken. Door zijn natuur, is het werk van OEU het onderwerp van niet vele reclame geweest maar het waren zijn inspanningen die dit nieuwe apparaat toelieten, overladen van problemen, en belemmerd door de afwezigheid van talrijke belangrijke uitrustingsstukken, in dienst te kunnen ingaan actief. Het werk van de eenheid met de brillen van visie van nacht en FLIR heeft talrijke mogelijkheden aan Harrier gegeven. GR Mk 7 van reeks werden aan escadron No 4 (geleverd om GR Mk 3 van de eerste generatie te vervangen) vanaf september 1990, en begonnen GR Mk 5 met escadron No 3 in november 1990 te vervangen.

Vanaf het apparaat No 77 (ZG506), werden alle Harrier van RAF uitgerust met de apex 100 voor honderd, die het mogelijk maakt om nog meer ontsnappingen van roulis uit te stellen en om de prestatie in de bochten te verbeteren. Deze apex is lijkend op die die voor Harrier van de tweede generatie ' grote vleugel ' worden ontworpen, van British Aerospace, en zal rétrofité op de voorafgaande apparaten zijn teneinde de apex, te vervangen kleiner en die slechts pis-aller was.

Had de mislukking van het systeem van miniature erkenning aan infrarood afzoeken dat voor Harrier GR Mk 5 wordt ontworpen, tot gevolg dat GR Mk 7 geen enkele erkenningscapaciteit hadden, hoewel de installatie van een systeem van afzoeken van US Navy, die in pod extern wordt geplaatst, mogelijk is. Pod van erkenning Vicon 18 Srs 403 van Vinten en de pod multi-receptor Vicon 57 werden eveneens geëvalueerd. Wanneer RAF dut Jaguars vervangen gebruikt in Turkije om de zone van luchtverbod boven Irak (Verrichting Bewaker), Harrier GR Mk 7 te controleren werden gekozen. Teneinde hun een erkenningscapaciteit te geven, werd de elektrische installatie van minstens nieuw apparaten (wat 600 uur van werk per apparaat vereiste) gewijzigd om oud pod van erkenning van Harrier GR Mk 3 te vervoeren, dat slechts optische camera's bevatte, omvattend een geheel van vier camera's F95 met doelstellingen 70 mm en een camera F135 met een doel de 127 Heren escadron No 4 dut zich opnieuw voor de erkenningstaken (die werden onderbroken wanneer GR Mk 3 werd opgegeven) tot gevolg hebben. Acht van deze apparaten (allemaal uitgerust met de apex 65 voor honderd) vlogen zich voor Turkije weg op 2 april 1993. De apparaten van escadron No IV werden uitgerust met de eenheid 100 voor honderd. Eens bepaalde geregelde minder belangrijke problemen, zal GR Mk 7 een uiterst veelzijdig en efficiënt apparaat zijn. Het dubbele kanon Koninklijk Ordnance Factory ADEN van 25 mm aan vaatje en pneumatische kamer zal zeker minder teruggang hebben en veel een sneller eerste ritme van TIR (belangrijk voor korte salvo's) en zijn gewicht zal lager dan het enige kanon GAU-12A opgezet op de Amerikaanse apparaten zijn. Het opsporende systeem van komst raket Plessey zal automatisch de aangewezen tegenmaatregelen activeren en zal bij Zeus komen komen die een ontvanger van komst aanwezige raket op het originele apparaat en een stoorzender Northrop omvat die de radars aan onafgebroken golf en driften zal verwarren. Een specifieke pyloon voor Sidewinder (wanneer zijn gebruik zal toegestaan worden) zal een adequate verdedigende capaciteit bij het vervoer van een volledige aanvalslast geven. Deze pylonen zullen tenslotte met een lans-leurres elektromagnetisch geïntegreerde KOM uitgerust worden zo dat het apparaat niet heeft om een pyloon "te verliezen" wanneer hij een pod Standaardphimat draagt.

Worden Bepaalde apparaten van escadron No 1 reeds uitgerust met het geïntegreerde systeem van scheepvaart en aanval FIN1075G met een geïntegreerde receptor GPS (Globaal Positioning System). Het eerste apparaat dat op deze wijze (ZD437) wordt uitgerust, vloog met nieuwe kit op 19 november 1992. De aanwezigheid van GPS kan door het toevoegsel van een kleine cirkelantenne op de ruggraat van het apparaat ontdekt worden. Aan de bewapening samengesteld uit bommen van 454 kg, uit pods van raketten BL755 en SNEB worden 68 mm van de raketten CRV-7 en de splinterbommen CBU-87 toegevoegd, gebruikt door Jaguars van RAF tijdens de Golfoorlog.

Ontving escadron No 1 GR Mk 7 eind 1992 en was de eerste eenheid van eerste lijn om met de training aan de aanvallen van nacht serieus te beginnen. Escadron van voorraad No 20 (rebaptisé No 233 OCU), gelegen op dezelfde basis, rijdt nu GR Mk 7, terwijl volledig uitgeruste escadrons No 3 en 4 werden overgebracht naar Laarbrüch met het bevel van de Kracht van Snelle Reactie van NAVO wanneer de basis van RAF om Gütersloh, Duitsland, in 1993 sloot.


Feito descobrir sítio

©2000-2019 Olivier
Alle gereserveerde rechten
CNIL : 844304

174 messages dans le Livre d'or.
854 commentaires vidéos.
Meeste gebruikers ooit online : 127 op 27 Septembre 2007 à 22:02:33
-- 12 gasten --

Version Mobile Tweeter Partagez moi sur Viadeo Partagez moi sur Facebook
FR EN DE IT SP PO NL