Dossiers > F/A-18 Hornet

F/A-18 Hornet --- Dossiers

vertaald door BabelFish

< F-4 Phantom
Harrier >

F/A-18 Hornet

F-18 Geworden nu operationeel binnen de strijdkrachten van de Verenigde Staten en Canada, is tijdens ontvouwen in die van Spanje en van Australië, hebben-18 McDonnell-Douglas/Northrop F/Hornet zijn waarschijnlijk het belangrijkste gevechtsvliegtuig dat gedurende deze 10 laatste jaren werd ontwikkeld. De implementatie van dit apparaat aan de slanke lijnen en de bijzondere silhouet was lang en gezaaid van embûches, dusdanig dat zijn fabrikant, de dochtermaatschappij Northrop, vroeg zich herhaaldelijk af of hij nooit het zou kunnen produceren in grote reeksen. Tenslotte de strijdlust van Northrop betalende révèla, en de steun evenals de ervaring McDonnell-Douglas het definitieve succes van de machine hielpen waarborgen.

Eerder dan om in het detail het ontstaan van Hornet (onderwerp dat zeer lange ontwikkelingen waard zou zijn) te beschrijven, zullen wij ons ertoe beperken om te verklaren dat de geschiedenis van dit apparaat te midden van de jaren 60, tijdperk begint waaraan Northrop ontworpen een project houdende de benaming van P-530 Cobra. De Amerikaanse maatschappij kon in dit proces van de hele ervaring gebruik maken die zij met de implementatie van het geslacht van F-5 op:doen. Het nieuwe vliegtuig presenteerde trouwens bepaalde gelijkenissen met zijn voorganger, zou het slechts door de vorm in plan van zijn vleugels zijn.



Tenslotte het succes

F-18 Product op basis van twee exemplaren, werd de technologische demonstrateur Northrop YF-17 aan Algemene Dynamics YF-16 in verband met de concurrentie Lucht Gevecht Fighter (ACF) van de US Luchtmacht tegenovergesteld. De mislukking die was kookt. De officiële autoriteiten hadden immers hun definitieve keus betrekking op F-16, dat op basis van 650 exemplaren werd besteld. Enkele tijd later, werden beide apparaten opnieuw geconfronteerd om US Navy het mogelijk te maken om zich met een nieuwe jager uit te rusten. Gebrek hebbend aan ervaring op het gebied van de opvatting en de ontwikkeling van ingescheepte vliegtuigen van gevecht, sloot Northrop zich bij McDonnell-Douglas aan teneinde YF te bevorderen, die tenslotte van geselecteerde rekening op 2 mei 1975 was om de basis van een nieuwe machine te vormen. Om zijn keus vast te stellen, had de Amerikaanse marine met bepaalde criteria rekening gehouden: het apparaat dat door Northrop wordt verwezenlijkt, werd uitgerust met twee reactoren wat een belangrijke veiligheidsfactor vertegenwoordigde, hij presenteerde een hogere polyvalentie dan die van zijn concurrent van bij Algemene Dynamics, en zijn prestaties aan het landen waren meer interessant. Hoewel gebaseerd op YF, het apparaat voorgesteld door de Amerikaanse onderneming zich voldoende erover differentiëerde om een andere aanduiding te dragen: die van F/Heeft-18, dat betekenden dat hij taken van jacht (F, voor Fighter) als van aanval (A, voor Attack) zowel kon leiden.

Het proces dat de overgang van YF-17 naar F/toelaat heeft-18 tot uiting kwam door een toename van de vleugeloppervlakte om de benaderingssnelheid aan pontage voor zover mogelijk te verminderen en om de capaciteit in interne brandstof te vergroten. De structuur van het apparaat werd versterkt teneinde het afschieten en het invoeren van crosse van landen toe te laten, terwijl de massa van de buitenlandse last aan 8620 kg voorbijging. Een nieuw landingsgestel was goedgekeurd, en luchtvaartelektronica toestaand het gebruik van het vliegtuig per alle tijd, van dag zoals een nacht, werden geplaatst. De vleugels werden gewijzigd om repliable te worden; in behalve, ontving de machine een ravitailleringsstok van zelfde dan het elektrische aansluiten dat het mogelijk maakt om het uit te rusten met raketten lucht lucht aan gemiddelde reikwijdte AIM-7 Sparrow, gekenmerkt door een systeem van geleiding actieve semi radar.

De uitvoerige studie van F/Heeft-18 die werd gelanceerd op 22 januari 1976. zijn eerste vlucht heeft uitgevoerd, op 18 november 1978, boven Heilig-Louis, plotselinge Hornet een lang programma van evaluatie. Het was dus niet vóór februari 1981 dat de eerste exemplaren van reeks in dienst US Navy, in dit geval binnen Squadron VFA-125 van Navy ingingen, die aan NAS Lemoore is gebaseerd (Californië). Het tegelijkertijd, twee hadden biplaces TRAININGSTF-18A de wezenlijke punten van het programma van evaluatie gewaarborgd.

De eerste eenheid die operationeel op het apparaat moet geworden worden, was Fighter-Attack Squadron WMFA-314 van US Marine Korps Black Nights, dat aan EL Toro is gebaseerd (Californië). Als de prognoses de voorwaarden gebeuren die de begrotingen toelaten, squadrons 12 behorend ax Zee zullen veranderd worden op Hornet voor het eind van dit decennium.

USMC was de eerste dienst om Hornet opérationnellement te gebruiken, maar US Navy wachtte slechts op weinig tijd om vliegtuigen van dit soort in aanmerking te nemen, ze Squadrons VFA-25 en dat VFA-113 met hun omzetting in 1983 begint. VFA-113 Stingers réceptionna zijn F/heeft-18 te midden van augustus van hetzelfde jaar. Wat VFA betreft, begon hij zijne slechts in november waar te nemen. Deze twee eenheden, die in Carrier Lucht Wing 14 (CVW-14) worden geïntegreerd, waren de eersten om een campagne in zee met vliegtuigen van een dergelijk soort te ondernemen, wanneer zij in de Stille Oceaan aan boord van het vliegdekschip USS Sterrenbeeld (CV-64), in 1985 werden ontplooid.

Sinds dit tijdperk werd Hornet eveneens in de Middellandse Zee met Navy Strike Fighter Squadrons VFA-131 en VFA-132 alsmede ze Squadrons VMFA-314 verplicht en VMFA-323 van de US Marine Korps, aan boord van USS Coral Sea (CV-43), gedurende de winter 1985-1986. kwam Deze campagne in aanvallen tegen Libische gebouwen van oorlog, raids op het leven van Benghazi en een schieten van raketten antiradars HARM tegen plaatsen van raketten en stations van elektromagnetische opsporing tot uiting.

Buiten US Zee het Korps en van US Navy, zijn McDonnell-Douglas/Northrop F/en operationeel in de canadese strijdkrachten geworden, waar hij onder de aanduidingen van CF-188A wat de monoplace versie betreft en CF-188B voor de trainingstweepersoonsvariant dient. Canada moet 113 CF-188A en 25 CF-188B verkrijgen.

Bestemd om het aflossen van vliegtuigen zoals Lockheed CF-104 Starfighter te nemen, McDonnell-Douglas CF-101 Voodoo en Northrop CF-116 Freedom Fighter, zal ZIE-188 door de canadese luchtkrachten voor twee hoofdtaken gebruikt worden: de luchtdefensie en de aanval. De levering van de twee eerste apparaten van dit soort (van biplaces CF-188B) vond in oktober 1982 plaats, en de opleiding van de piloten is kort daarna begonnen.



Verkoop in het buitenland

F-18 De twee enige andere landen die hebben besloten om hun luchtkrachten van Hornet te voorzien zijn Australië en Spanje. De eerste heeft 75 machines, waarvan 57 F-18A en 18 TF-18A besteld (buiten drie TF-18A, moeten al deze vliegtuigen door de nationale luchtvaartindustrie, dat wil zeggen door Government Aircraft Factory, van Avalon verenigd worden). De plannen die door Koninklijke Australian Luchtmacht worden opgesteld, voorzien in de samenstelling van drie squadrons van eerste lijn. De eersten vliegtuigen van dit soort réceptionnés in 1985 door Operational Omzetting verenigt 2.

Wat de markt betreft die met Spanje is aangegaan, betreffen zij 72 apparaten, waarvan 60 F-18A en 12 TF-18A. De training van de Spaanse piloten is in de Verenigde Staten begonnen, en de leveringen zijn in de loop van de zomer van 1986 begonnen. De monoplace versie aan ontving de plaatselijke benaming van C15, en de variant tweepersoons, die momenteel in een trainingseskader dient van wie de oprichting op het punt is ten einde te lopen, die van CE15.

Op het gebied van de operationele capaciteiten, doet Hornet zich als een multirôle machine voor die met een gelijke faciliteit even verschillende taken kan uitvoeren als de onderschepping en de aanval aan de bodem. Deze aanpassingsfaculteit komt vooral door de multimode radar Hugues APG-65 die het vliegtuig uitrust. Verwezenlijkt vanaf de ervaring opgedaan met APG-63, die aan boord van McDonnell-Douglas F-15 Eagle wordt geplaatst, bezit deze apparatuur opmerkelijke kwaliteiten, en zijn betrouwbaarheid overschrijdt alle verwachtingen.

APG-65 geniet van een systeem van autotests, dat hem toelaat om zijn eigen prestaties permanent in het oog te houden, om een eventuele pech te diagnostiseren en om ze mede te delen aan de piloot en het personeel van onderhoud. Zijn modulaire opvatting, die tot de eenvoudige en snelle vervanging van de gebrekkige elementen machtiging verleent, maakt het apparaat het mogelijk om al zijn capaciteiten snel terug te vinden.

De radar die door Hugues voor F/Heeft-18 wordt ontwikkeld, werkt in verschillende manieren en openbaart zich van een bijzonder soepele betrekking. In manier lucht lucht, verstrekt hij aan de piloot permanent gegevens betreffende eventuele doelstellingen (in snel langeafstandsonderzoek, verjaagt zijn antenne de hemel voor het vliegtuig, dat de contacten aangeeft, die zich vooruitgaan en gevend een informatie over de directie van de dreiging en de toenaderingssnelheid).

Een andere belangrijke functie van deze radar bestaat uit zijn capaciteit van voortzetting en afzoeken gelijktijdig. Gebruikt aan minder dan 75 km van afstand, maakt deze manier het mogelijk om 10 contacten erg te volgen door aan de piloot een informatie betreffende acht onder hen over de multifonctions schermen in te dienen die in de cockpit worden geplaatst. Het tegelijkertijd, geeft aan de radar welke doelstellingen vormen de meest directe dreiging. In luchtgevecht wordt Hornet echter door het feit benadeeld dat de raketten aan geleiding radar die hij, in dit geval van AIM-7F Sparrow afhaalt, zich naar hun doelwit kunnen leiden slechts wanneer deze tijdens de volledige duur van hun traject wordt verlicht.

Behalve deze verschillende capaciteiten lucht lucht, bezit APG-65 een aantal air-sol functies. De cartografie vormt de een onder hen, de radar die de voornaamste kenmerken van het gevlogen over terrein teruggevt, hetgeen van net zoveel de scheepvaart bij een taak vergemakkelijkt.

De radar is niet het enige belangrijke element van Hornet. Het vliegtuig haalt immers een aantal rekenmachines af die de gegevens indelen en analyseren die door verschillende receptoren worden verstrekt (in feite, Hebben-18 F/genieten van een capaciteit van geheugen veel belangrijker dan die waarover F-15 beschikt). Hij kan eveneens van twee verwijderbare manden voorzien zijn die een systeem van afzoeken bevatten dat aan infrarood naar de voorkant (FLIR, voor Forward-Looking Infra-Red) is gericht en de uitrustingen met laser.

Geplaatst op de punten van band die elke romp normaal voor de raketten Sparrow zijn gereserveerd, laten deze manden de identificatie van de doelstellingen en de leiding van TIR toe. Zij kunnen een désignateur en een afstandmeter laser ontvangen die op werkelijk spectaculaire wijze de capaciteiten van aanval, reeds weinig gemeenschappelijk, van het apparaat vergroten.

Zelfs zonder deze uitrusting, hebben-18 McDonnell-Douglas/Northrop F/blijft één van de machtigste machines van gevecht die ooit in dienst in de loop van de recente jaren werden gezet. Het lijdt geen twijfel dat het apparaat een steeds meer aanzienlijke rol binnen US Navy en van de US Marine Korps alsmede in de buitenlandse luchtkrachten in de Verenigde Staten zal spelen die hebben erover gedaan of die de aankoop ervan zullen doen.


Feito descobrir sítio

©2000-2019 Olivier
Alle gereserveerde rechten
CNIL : 844304

174 messages dans le Livre d'or.
854 commentaires vidéos.
Meeste gebruikers ooit online : 127 op 27 Septembre 2007 à 22:02:33
-- 13 gasten --

Version Mobile Tweeter Partagez moi sur Viadeo Partagez moi sur Facebook
FR EN DE IT SP PO NL