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Teoría
La couche limite
Comercialización
Dispositifs pour augmenter la portance



La fuerza de sustentación

En vuelo horizontal, es necesario aplicar una fuerza opuesta a la fuerza de la gravedad, perpendicular a la velocidad del aparato para equilibrar el peso. A tal efecto, se utilizan perfiles de alas (adaptados).

Fuerza de sustentación

Porqué el avión vuela: Las redes de aire que pasan cerca del extradós tienen una distancia que recorrer superiores a aquélla que tenían en atmósfera no perturbada por el ala. Como hay acumulación de energía a lo largo del perfil, las redes de aire sobre el extradós se aceleran lo que implican un dépression.(Effet Venturi)





El trainée de un perfil

Es la resistencia inducida por la fuerza de sustentación. La fricción a lo largo de la pared del perfil implica una disminución del fluido próximo a la pared. Al contrario, el perfil sufre una fuerza que tiende a implicar el perfil en dirección de la comercialización: es el rastro.

La comercialización en torno a 1 ala se efectúa según el esquema:

Trainée

Si se aumenta la longitud de las alas: se disminuye la resistencia. El aire en el remolino de esquina dun gran avión de línea puede volver aún a algunos minutos después del paso del avión. Estos remolinos absorben por su movimiento de rotación de la energía y crean el rastro inducido. Así el rastro total de un avión es:

Fxtotale = Fxforme + Fxfrottement + Fxinduite





La prolongación

La prolongación, tenida en cuenta l, vale l = (B²)/S.

Prolongación

La prolongación y sobre todo la forma del ala permiten disminuir el rastro inducido. Así algunos fabricantes adaptaron ~Winglets~ (dispositivos de extremidad de ala)

Prolongación

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