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Um sítio sobre a Aerodinâmica

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Teoria
La couche limite
Escoamento
Dispositifs pour augmenter la portance



Portance

Em voo horizontal, é necessário aplicar uma força oposta à força de gravidade, perpendicular à velocidade do aparelho para equilibrar o peso. Para esse efeito, utiliza-se perfis de asas (adaptados).

Portance

Porque o avião voa: As redes de ar que passam perto extrados têm uma distância a percorrer superiores à aquela que tinham em atmosfera não perturbada pela asa. Como haver acumulação de energia ao longo do perfil, as redes de ar sobre extrados aceleram-se que provocam um dépression.(Effet Venturi)





Trainée de um perfil

É a resistência induzida portance. A fricção ao longo da parede do perfil provoca uma retardação do líquido próximo da parede. Pelo contrário, o perfil sofre uma força que tende a provocar o perfil em direcção do escoamento: é o rasto.

O escoamento em redor de 1 asa efectua-se de acordo com o esquema:

Trainée

Se aumenta-se o comprimento das asas: diminui-se a resistência. O ar na turbilhão de canto dun de grande avião de linha pode girar ainda alguns minutos após a passagem do avião. Estas turbilhões absorvem pelo seu movimento de rotação da energia e criam o rasto induzido. Assim o rasto total de um avião é:

Fxtotale = Fxforme + Fxfrottement + Fxinduite





O alongamento

O alongamento, notado l, vale l = (B²)/S.

Alongamento

O alongamento e sobretudo a forma da asa permitem diminuir o rasto induzido. Assim certos construtores adaptaram ~Winglets~ (dispositivos de extremidade de asa)

Alongamento

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