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Teoria
Freins aérodynamiques
Effetto di freccia
Différentes formes de profil

Pour éviter les ondes de chocs sur l'aile, retarder et atténuer l'augmentation de traînée dans la zone transsonique, l'aérodynamicien Lippisch(1942) a eu l'idée d'infléchir le bord dattaque de l'aile vers l'arrière.

Effet de flèche

Per evitare le onde di scosse sull'ala, ritardare ed attenuare l'aumento di traccia nella zona transonica, il aérodynamicien Lippisch (1942) ha avuto l'idea di piegare il bordo dattaque dell'ala verso la parte posteriore.

Effetto di freccia

V0 può essere scomporre secondo

  • la tangente sul bordo d'attacco Vt=V0*sin (j)
  • il normale sul bordo d'attacco Vn=V0*cos (j)
La componente Vn determina il campo degli eccessi di velocità. L'ala in freccia si comporta alla velocità V0 come lo farebbe un'ala diritta messa in una corrente dair di velocità Vn=V0*cos (j) (Vn<V0 poiché 0< cos (j)<1). (Così, per scherzare, si può dire che un aereo vola più rapidamente di quest'ali). Infatti, gli aerei supersonici mostrare un'ala in freccia (ala delta presso i cacciatori). Questo tipo d'ala mostrare anche alcuni inconvenienti:
  • aumento della velocità di sganciamento
  • diminuzione dell'efficacia delle hypersustentations (aspetti)
  • diminuzione dell'efficacia degli aleroni.
Per andare cercare Czmax, si costringe davoir una forte incidenza (a) in finale (gli ultimi secondi dell'atterraggio) e non si vede più il tracciato! Doù su alcuni apparecchi esistono frecce variabili come Tornado o F-14 Tomcat di lUS Navy)

L'aereo evolve attorno a tre assi:
  • rollio
  • pizzo
  • beccheggio
Effetto di freccia

Tre gouvernes:
  • aleroni (rollio)
  • timoni di direzione (pizzo)
  • gouvernes di profondità (beccheggio)
Comandi:
  • impugnatura lateralmente (rollio)
  • palonnier (pizzo)
  • impugnatura prima-posteriore (beccheggio)

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