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Teoria
La couche limite
Smaltimento
Dispositifs pour augmenter la portance



Il portance

In volo orizzontale, è necessario applicare una forza opposta alla forza di gravità, perpendicolare alla velocità dell'apparecchio per equilibrare il peso. A tal fine, si utilizzano profili di ali (adattati).

Portance

Perché l'aereo vola: Le reti d'aria che passano vicino all'extrados hanno una distanza a percorrere superiore a quella che avevano in atmosfera non perturbata dall'ala. Come non ci può essere accumulo d'energia lungo il profilo, le reti d'aria sull'extrados si accelerano ciò che comportano una dépression.(Effet Venturi)





Di un profilo

È la resistenza indotta dalla portance. L'attrito lungo la parete del profilo comporta un rallentamento del fluido vicino alla parete. Al contrario, il profilo subisce una forza che tende a comportare il profilo in direzione dello smaltimento: è la traccia.

Lo smaltimento attorno ad 1 ala si effettua secondo lo schema:

Trainée

Se si aumenta la lunghezza delle ali: si diminuisce la resistenza. L'aria nel turbinio d'angolo dun grande aereo di linea può girare ancora alcuni minuti dopo il passaggio dell'aereo. Questi turbinii assorbono con il loro movimento di rotazione dell'energia e creano la traccia indotta. Così la traccia totale di un aereo è:

Fxtotale = Fxforme + Fxfrottement + Fxinduite





L'allungamento

L'allungamento, notato l, vale l = (B²)/S.

Allungamento

L'allungamento e soprattutto la forma dell'ala permettono di diminuire la traccia indotta. Così alcuni produttori hanno adattato ~Winglets~ (dispositivi d'estremità d'ala)

Allungamento

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