Kroniek Luchtvaart > 1970 - 1990

Cronologia

vertaald door BabelFish

< 1950 - 1970
Onderzoek >

Verenigde Staten, 25 Mei 1971

wordt het beëindigd. Bijna acht jaar nadat president Kennedy het programma van supersonisch vliegtuig heeft gelanceerd, SST, is het project zojuist begraven, misschien voor altijd. Bij de aanhangers van SST, zoals bij de uitvoerder van het project, Boeing voor de cel en Algemeen Electric voor de voortstuwers, is het de ontsteltenis. Het programma SST was in feite moribond sinds 27 afgelopen maart, datum waaraan de Senaat door 51 stemmen tegen 26 de beslissing van de Kamer van de vertegenwoordigers heeft bevestigd om te weigeren om aanvullende kredieten toe te kennen aan het onderzoek naar SST. Hij bleef aan de advocaten van het project slechts een geringe hoop om supersonisch te redden, maar Boeing, die de schade verkiest te beperken, heeft vast bedrag verklaard.


had Edwards AFB, 27 Juli 1972

wanneer hij het prototype van F-15 Eagle op de landingsbaan van de luchtbasis van Edwards, in Californië, Irving Burrows, de piloot van proef heeft gelegd, de glimlach. In 50 minuten van vlucht, aan de bestellingen van het nieuwe vliegtuig van luchtsuperioriteit van McDonnell-Douglas, Burrows heeft begrepen dat hij had om aan een zuiver bloed luchten te doen. F-15, ter vervanging van geleidelijk F-4 Phantom binnen US Luchtmacht, is monoplace aan vaste meetkunde uitgerust met twee reactoren aan dubbele stroom en naverbranding Pratt & Whitney. Ondanks zijn betrekkelijk hoog gewicht (18 t), dit apparaat, bekwaam van een maximumsnelheid van Mach 2,5, is de eerste jager die over een verhouding moet beschikt worden, grondig/hoger gewicht om 1, hetgeen hem toelaat om sneller te versnellen dan om het even welke andere jager.


Sterk Worth, 2 Februari 1974

de eerste vlucht van F-16, het Fighting heeft Falcon van Algemeen Dynamics, 90 minuten geduurd, hij heeft zonder probleem plaatsgevonden. Het zal minder dan twee jaar geduurd hebben om dit apparaat te ontwerpen, dat de concurrentie van de nieuwe lichte jager ingaat die door de US Luchtmacht wordt gevraagd. De oorlog van Vietnam heeft volledig de Amerikaanse strategie gewijzigd. Geëindigd de zware en weinig handelbare vliegtuigen die niet erin slagen om aan einde van MiG te komen. De laatste schermutselingen in Israël hebben de waarde van de nieuwe theorieën bevestigd. F-16 zal zich aan YF-17 van Northrop moeten meten, die weldra zou moeten vliegen. F-16 is monoplace monoréacteur van 16 t maximummassa aan de opstijging. Hij weegt slechts 7 ton aan leegte. Hij heeft een erg bijzondere vorm met een grote buiktoegang van lucht en een kieling aan de overgang van de vleugel met de romp. De zetel van de piloot wordt naar de achterkant aan 30° gebogen.


federaal Duitsland, 14 Augustus 1974

is de Vrucht van een opmerkelijke samenwerking tussen drie Europese landen, het vliegtuig gevecht multirôle Tornado, dat zojuist heeft zijn inwijdingsvlucht uitgevoerd, een uitdaging aan de Amerikaanse technologische superioriteit. Het is eveneens het bewijs dat door samen te werken, de Europeanen in staat zijn om een even efficiënt vliegtuig te produceren als die die in de USA worden verwezenlijkt. Gebouwd door de BONDSREPUBLIEK DUITSLAND, het Verenigd Koninkrijk en Italië om aan de behoeften van hun luchtkrachten te beantwoorden, Tornado, zeer veelzijdig vliegtuig, van twee reactoren Rolls-Royce en vleugels aan veranderlijke meetkunde is voorzien die een voortreffelijke hanteerbaarheid verschaffen. Gevechtsvliegtuig dat met bestellingen van elektrische vlucht (zoals Amerikaans F-16) wordt uitgerust, zal Tornado air-sol lasten in RAF, Luftwaffe en de Italiaanse luchtkrachten kunnen in dienst afhalen. Hij is bestemd om Phantom en Starfighter verouderend van deze drie landen te vervangen. Het verschijnen van Tornado laat geheel het probleem van de modernisering van de luchtkrachten van de Europese landen die hebben opgegeven om aan het project Tornado deel te nemen. België, Nederland, Noorwegen en Denemarken zullen tussen Mirage F1, Zweedse Viggen, F-16 en Frans-Britse Jaguar moeten kiezen.


Verenigde Staten, 23 December 1974

Zijn taak: een onzichtbare granaat zijn. De eerste vlucht van het prototype Rockwell B-1, Amerikaanse strategische bommenwerper, kondigt een schrikwekkende opvolger van B-52 aan. Zijn doeltreffendheid berust in zijn karakter van furtivité: zijn zeer geringe handtekeningen infrarood en radar zijn (laatstgenoemde staat met 1% van die van een Boeing B-52 gelijk). Immers tegenover grond-lucht raketten bekwaam om hoogtes van 30.000 m en snelheden van Mach 6 te bereiken, is de enige denkbare oplossing voor de bommenwerpers ze indétectables te maken. Maar B-1 bezit andere hoofdkaarten: veranderlijke meetkunde, mogelijkheid om een aanval aan minder dan 60 m van hoogte en om meer dan 950 km/h te lanceren. Zijn klassieke of nucleaire bewapening (tot 57.000 kg bommen) in feite heeft een bommenwerper veelzijdig.


Rio van Janeiro, 21 Januari 1976 worden de

"passagiers van de vlucht Air France 085 verzocht om zich aan de inschepingsdeur te presenteren." Het is door dit verspreide bericht een twaalf uur in de satelliet nummer vijf van de luchthaven Roissy Charles-de-Gaulle dat om voor 100 passagiers te beginnen één van de geweldigste avonturen van de luchtvaartkunde. De vlucht 085, die Parijs voor Rio via Dakar om 12 u 40 heeft verlaten, is geen gewone vlucht: het gaat om de eerste commerciële vlucht van Concorde. Onder de passagiers, is er een zestigtal het Frans, acht Amerikaans, zes Duitsers, twee Spanjaarden, twee Skandinavisch, vier Italianen en Zwitserland. De diaken is van Toulouse van 82 jaar, Aurélie Ouille. Om van 13 jaar van Frans-Britse samenwerking symbool te zien, een stemt van British Airways overeen wegvloog zich op hetzelfde moment van de luchthaven van Londen-Heathrow zal kunnen inwijdingsvlucht aan Bahrein. De commandant van kant van de vlucht 085, Steen Kanunnik, heeft zijn apparaat in Dakar om 15 u 27 gelegd, waar supersonisch door president Leopold Sédar Senghor werd ontvangen. Vervolgens om 16 u 45, stemt het overeen heeft hernomen zijn vlucht boven de zuidelijke Atlantische Oceaan. Het is om 20 u 06 (uur van Parijs) dat supersonisch aan de luchthaven van Rio-Galeao is geland. Stemt van Air France overeen aldus heeft doorlopen ongeveer 10.000 km die Parijs en Rio van Janeiro in 7 uur en 26 minuten precies scheiden.


Istres, 10 Maart 1978

Mirage 2000, heeft de laatste van Dassault, zojuist zijn eerste vlucht aan Istres uitgevoerd. Dit monoréacteur aan vleugel delta, reeds gekwalificeerd van beter gevechtsvliegtuig van zijn generatie, is het eerste Franse apparaat om van elektrische bestellingen voorzien te zijn. De piloot houdt niet meer mechanisch verband met gouvernes: als zij altijd door hydraulische servobesturing, de spieren van het apparaat worden vervolgd; zijn zenuwen zijn elektrische kabels afkomstig van de computer waaraan de piloot zijn orden door bemiddeling van de hecht geeft. Elk vliegtuig aan vleugel delta lijdt aan instabiliteit in vlucht, maar de elektrische bestellingen verminderen de tijd van antwoord op de orden erg door de hanteerbaarheid te verhogen. Ander voordeel, afschaffing van de machinale bestellingen verlichten het gewicht van het apparaat. De piloot van proef Jean Coureau heeft beoordeeld: "het is een hyperstable vliegtuig: u kunt alles loslaten, hij verlaat zijn lijn van vlucht niet."


Heilig-Louis, 18 November 1978

heeft het model-hoofd van McDonnell-Douglas, Jack E. Krings, het eerste prototype van YF-18 van de landingsbaan van de luchthaven van Lambert-Saint-Louis laten opstijgen. Begeleid door een F-4 Phantom en een F-15 Eagle, duurt de vlucht 50 minuten, waarin de jachtbommenwerper het traject Heilig-Louis Springfield en terugkeer, aan de hoogte van 7300 m en de snelheid van 555 km/h uitvoerde. Het is op 2 mei 1975 dat Navy, die zijn F-4 Phantom wil vervangen, gekozen YF, gedoopt Hornet ter ere van de vliegdekschepen die deze naam hebben gedragen. McDonnell-Douglas en Northrop hebben dit gemeenschappelijke project ontworpen. De eerste verkrijgt de beheersing van werk van het programma. Northrop is dus slechts nog een toeleverancier en product de achterkant van de romp. Navy heeft 11 prototypes besteld.


Istres, 9 Maart 1979

Ontwikkeld teneinde aan de uitvoer met F-15 te concurreren en Amerikaanse F-18, is Mirage 4000 zojuist voor de eerste keer aan de handen van Jean-Marie Saget gevlogen. Dit tweemotorig straalvliegtuig, zou van dezelfde aërodynamische formule dan Mirage 2000, in Frankrijk het mogelijk moeten maken om de internationale markt van de met grote prestaties tweemotorige straalvliegtuigen in te gaan. Mirage 4000 is een veelzijdig, bekwaam gevechtsvliegtuig van luchttaken van defensie en luchtsuperioriteit. Hij kan eveneens air-sol taken en van aanvallen aan zeer lange actieradius uitvoeren. Voor het studiebureau van de vliegtuigen Marcel Dassault, is hij niet alleen bovendien beter in luchtsuperioriteit dan F-15, maar bezit een hogere actieradius dan die van Mirage IV. Hij zou dus, in twee soorten taken, beide Amerikaanse vliegtuigen overtreffen.


Sterk Worth, 3 Juli 1982

ontwikkelt Algemene Dynamic zijn eigen programma van onderzoek naar de jager F-16. Na aan de US Luchtmacht twee cellen van F-16 gehuurd te hebben, turbofan Pratt & Whitney en een tweepersoonscockpit, heeft zij zich in de bouw van twee prototypes aan het nieuwe aërodynamische profiel gelanceerd, F-16XL. Het wezenlijke verschil ten opzichte van het basismodel heeft betrekking op de vleugel: de vleugels in pijl geworden reusachtig gaan tot de staart, die de vleugeloppervlakte van meer dan het dubbele verhoogt. Zijn bekleding, doet van composieten op basis van grafiet, versterkt zijn starheid en zijn robustesse. F-16XL verkrijgt aldus verwonderlijke prestaties: vermindering van een derde van de afstanden van opstijging en landing, dubbel van de bewapeningslast en stijging van 82% van de last van brandstof. Gepresenteerde prototype het vandaag is de monoplace versie van F-16XL.


de Sovietunie, 22 Augustus 1982

de Naam van code NAVO van Geweten-27: Flanker. Maar zijn piloten noemen het la Grue. Disgracieux qualificatif voor deze jager die waarschijnlijk machtigste intercepteur aan de wereld is. Zijn ontwikkeling antwoordt desnoods dringend van de sovjet - en luchtdefensie om een apparaat te bezitten dat de tactieken van aanval aan lage hoogte van de bommenwerpers van het Westen kan verhinderen. Geweten-27, waarvan het de eerste vlucht is, beschikt over de meest geavanceerde installaties, met name over een radar van een reikwijdte van 240 km voor het onderzoek en 185 km voor de voortzetting. Zijn basisbewapening wordt van zes raketten lucht lucht aan gemiddelde reikwijdte gedaan, die hij bij 2495 maximumkm/h en op 1450 km kan afhalen. Maar hij lijkt slechts nog van zeer ver op Sukhoi T-10, het eerste prototype dat door het Westen vanaf 1977 wordt ontdekt, maar waarvan de supersonische stabiliteit ontoereikend was.


Italië, 15 Mei 1984

is zij het jongst van alle Europese ruimtevaartindustrieën van de na-oorlogse periode. Zij is eveneens het meest dynamisch. In kiezend zijn deelname aan de buitenlandse programma's vertragen, begint de Italiaanse luchtvaartindustrie een opmerkelijk herstel dat hem eveneens toelaat om voordeel uit deze samenwerking te halen. De presentatie in vlucht van het eerste prototype van AMX is een voorbeeld ervan: dit vliegtuig van aanval aan de bodem werd ontworpen om Tornado te vervangen, te zwaar en te duur van Aeronautica Militare Italiana. Hij is de vrucht van een programma van de ontwikkeling en productie dat samen door Italië (met Aeritalia en Aermacchi) en Brazilië wordt geleid (Embraer). De Braziliaanse deelname bedraagt er 29,7% tegen 46 en 7% voor Aeritalia en 23,6% voor Aermacchi. Het Braziliaanse prototype zou in een jaar moeten vliegen.


Edwards AFB, 14 December 1984

is de configuratie van X-29 volkomen enig: zijn vleugels worden naar de voorkant geleid. Nasa begint daar met een nieuw onderzoekprogramma om dit soort pijl te bestuderen die, gedurende de transsone behandelingen, een sliert geringer tot gevolg heeft dan die van de klassieke configuratie. Zijn vleugels zijn in vezel van koolstof maar voor de rest, heeft X-29 niets van revolutionair: hij wordt vanaf de romp van Northrop F-5 en de motoren van F-18 gebouwd. Zijn instabiliteit werd, gewild teneinde te controleren of zij controleerbaar was, hetgeen hem opmerkelijke manoeuvrabilité zou verlenen. Chuck Sewell reed hetX-29 voor zijn eerste vlucht.


Caroline van het Noorden, 31 Januari 1985 heeft de

Marine tenslotte levering van hun eersten vliegtuigen van aanval aan verticale opstijging van tweede generatie, Harrier II genomen. Zij hebben aldus hun eerste operationele squadron op AV-8B, VMA-331 kunnen vormen, die aan Cherry Niet wordt geparkeerd (Caroline van het Noorden). Beschouwd als meer ultra nec van monoplaces van aanval, werd dit apparaat door McDonnell-Douglas en British Aerospace ontwikkeld om het gebrek aan Harrier van eerste generatie te vullen. Harrier van oorsprong gaf een ontoereikende actieradius aan en beschikte over een primitief systeem van scheepvaart. Harrier II herneemt die hij er van beter bij zijn voorganger verbindend van nieuwe techniek van bouw en aërodynamica die met hypermoderne luchtvaartelektronica en een meer efficiënte bewapening worden verfijnd, had. Het hoofdverschil in AV-8B, of Harrier GR Mk 5 voor RAF, heeft op de vleugels, van zeer hogere omvang (20 %) en grotere oppervlakte betrekking, hetgeen het vliegtuig het mogelijk maakt om van aanvullende reservoirs voorzien te zijn. De nieuwe vleugels bevatten grote aspecten aan spleet en rolroeren in samengestelde materialen die de opwaartse druk verhogen. De nieuwe capaciteit van maximumemport is bijna het dubbele van die van Harrier van oorsprong.


Londen, 15 April 1986

valt de Amerikaanse Luchtmacht QG van Kadhafi aan. De taak die door president Reagan, na een recente Libische terroristische aanslag tegen een G.I. in Berlijn is besloten, is een bijna totaal succes geweest. Op de 41 vliegtuigen van de US Luchtmacht partijen gisteren tegen 18 uur van hun basis in Engeland, alleen een is F-111F Aardvak niet binnengekomen. Het is het enige verlies dat door de US Luchtmacht tijdens een taak wordt geleden, die ingewikkeld door de weigering van Parijs en Madrid wordt gemaakt om het overzicht van hun gebied door de Amerikaanse vliegtuigen toe te staan. Teneinde hun raid tegen doelstellingen in Libië tot een goed einde te brengen, de vliegtuigen die van Engeland zijn vertrokken, 18 F-111F die van het systeem van bombardement per laser zijn voorzien, Pave Tack, drie apparaten van elektronische oorlog EF-111A Raven en 20 vliegende regenbakken KC-135 Stratotanker en KC-10A Extender hebben de Golf van Gascogne moeten lenen, langs de Iberische notering varen, vervolgens door Gibraltar afbuigen alvorens de kaap op de Libische kust te kunnen zetten. De vliegtuigen van aanval hebben zich in vlucht vier keer moeten ravitailleren alvorens hun bommen op Tripolis te kunnen lanceren. Voor US Navy, is de taak minder ingewikkeld geweest. Partijen van de vliegdekschepen USS Amerika en USS Coral Sea, voor kust van Libië kruist, 8 die HEEFT-6E Intruder en 12 F-18A Hornet pilonné de militaire luchthaven van Benghazi, die aan de bodem minstens 4 vernietigt, MiG-23, 2 helikopters Mil Mi-8 en 1 Fokker F-27 van vervoer. Alle apparaten van Navy apponté zonder incident.


Verenigde Staten, 31 Mei 1986

is hij niet alleen maar de eerste mens aan de wereld geweest om de muur van de klank overschreden te zijn. Chuck Yeager, piloot van oorlog sinds 1943, heeft eveneens 64 taken uitgevoerd. De geheugens, die hij zojuist heeft gepubliceerd, bewijzen dat dit grote bedrijf, dat 10.000 uur van vlucht op 180 soorten apparaten optelt, vooral een man gebleven zeer bescheiden is.


Istres, 4 Juli 1986

"hij zal goed vliegen omdat het is mooi." Deze kleine zin die door Marcel Dassault, voor zijn dode wordt uitgesproken, op 18 april laatstleden, is net gebleken te zijn. De Rukwind A, laatste van de militaire know-how van de vennootschap Dassault, goed vliegt, zeer goed. Guy Mitaux-Maurouard, de piloot van proef die zojuist heeft de eerste vlucht van de Rukwind verwezenlijkt, is een demonstrateur van technologieën, tevreden van het gedrag van het apparaat. Deze echte cocktail van techniek van spits, bekwaam om om Mach 2 te vliegen en om zich als een veer in minder dan 300 m te leggen, is van volledig gedigitaliseerde elektrische bestellingen voorzien. Een kwart van zijn structuur is uit nieuwe materialen samengesteld, lichter en sterker. Om beter de versnellingen te incasseren, bezet de piloot een verlengde semi positie en beschikt over een display holographique hoog hoofd. De laatste verfijning, de piloot kunnen met het vliegtuig spreken: het voldoet hem om de computer van kant te ondervragen die hem de vereiste inlichtingen hard verstrekt.


Sterk Bragg, 1 Oktober 1986 hebben

boys beter moreel. Als US Army verplicht in een Europees conflict is, zullen de karren van de tegengestelde krachten tegenover hen een schrikwekkende tegenpartij ontmoeten: Apache AH-64 van Hughes, waarvan de inzet in dienst in het Amerikaanse leger is begonnen. Groter en machtiger dan Cobra die in Vietnam wordt gebruikt, is deze moordenaar van karren uiterst handelbaar, absoluut noodzakelijke kwaliteit voor de aanval van de karren. De piloten zullen een minimum van 140 jaarlijks uur van vlucht op Apache uitvoeren, behalve de training op simulator aan systeem laser (de simulator waarborgt een training van kwaliteit aan mindere kosten van twee erg door de voorwaarden voor de taken uitstekend opnieuw samen te stellen). De tactiek van vlucht van Apache is bijzonder. Hij vecht in vlucht aan raz van de bodem om door verrassing op het theater van de verrichtingen aan te komen. Dat vereist een nauwe samenwerking met éclaireurs OH-58C Kiowa die "de ogen" van Apache zijn. De training van de piloten aan deze tactieken van vlucht en TIR van de verschillende raketten van Apache vinden aan Sterke Bragg plaats, in Caroline van het Noorden.


Edwards AFB, 23 December 1986

"en als het was opnieuw te maken?" "Er is geen sprake van, antwoordt de jonge vrouw de journalisten, aangezien ons doel was een eerste te verwezenlijken." Het wordt gedaan. Het was acht uur in Californië wanneer Jeana Jeager (43 jaar) en Dick Rutan (46 jaar) zijn geland, uitgeput, van een nieuwsgierige albatros aan de omvang van 727, op basis van Edwards. Zijn vleugels werden beschadigd. Het lichte gerei, in samengestelde materialen, heeft voor naam Voyager, en het is het prototype dat door Burt, de broer van Rick en buitenwijken van 22.000 uur van werk en na pas moins de 69 proeven wordt ontwikkeld. Aan zijn kant, hebben beide Amerikanen zojuist het record van afstand, die van afstand in gesloten traject, en die van tijd van vlucht gelijktijdig geslagen. Vertrokken met 5500 l van brandstof die in 17 reservoirs wordt verdeeld en 40 l van water in grote zakken in plastic zoals kopjes, hebben zij een weg iets meer aan het noorden gevolgd dat die van Equador om hun omloop van de wereld te vervullen. Bijna 41.000 km in negen dagen, aan de gemiddelde snelheid van 150 km/h, zonder tussenlanding en zonder ravitaillering in vlucht. Deze vlucht is een in meer dan één opzicht topprestatie. In hun vliegende badkuip van 2 m³, zullen de piloten 216 uur in de lucht voorbijgegaan zijn, slapend slechts twee uur per dag en zich aflossend aan de bestellingen alle vijf uur, in een zo onhandige cockpit dat de mindere beweging om hun spieren te ontspannen hun verboden was. Zij hebben eveneens zeer slechte voorwaarden weer moeten trotseren, vooral boven Afrika waar de onstuimigheid ze heeft verplicht om aan meer dan 6000 m te vliegen en om maskers aan zuurstof te dragen. Zonder over de ondraaglijke geluidshinder en de insekten te spreken die zich op de kant van aanval van de vleugels plakten, door de fijnheid van het profiel te verminderen, hetgeen het verbruik van brandstof verhoogde. Tot op het laatste ogenblik hebben zij gevreesd om erover gebrek te hebben aan. Zij vergisten zich en hebben zich zelfs de luxe aangeboden om een dag te landen vroeger dan voorzien met een een beetje voorraad.


Bretigny-sur-Orge, 31 Maart 1987 spreken de

piloten met de vliegtuigen. Aan boord van de jager Mirage III, die zojuist is van Brétigny op Gerst opgestegen, een kleine zwarte doos niet groter dan doos aan een schoeneenen. Ontworpen door de vennootschap Crouzet, laat dit instrument de piloot, ondanks de geluidshinder van de cabine, toe om alle eenvoudige functies van het vliegtuig te beheren door ze mondeling te vragen aan de computer. Deze stembestellingen zijn geen eenvoudig gadget. Het zal een kostbaar systeem voor de militaire piloten zijn: bij een gevecht zonder bedankt, zal het voldoen om aan het vliegtuig te vragen om een raket te wapenen of om te weten of er genoeg brandstof blijft, dat zonder de hemel van de ogen te verlaten. Weldra zullen alle vliegtuigen op de stem van hun meester kunnen antwoorden.


Washington, 10 November 1988

heeft de US Luchtmacht tenslotte een hoek van zeil op zijn meest geheime vliegtuig opgeheven. Voor de eerste keer, werd een foto van het steelse vliegtuig van aanval Lockheed F-117A Nighthawk, opzettelijk overbelicht en vervormd door een beroep te doen op groothoek, gepubliceerd. Men ziet er een verwonderlijk vliegtuig, dat als een diamant wordt gesneden. Hij vermeldt de science-fiction, met zijn noirâtre kleur en zijn vreemde vorm. Niet de mindere afronding, lopen al zijn lijnen met hoeken af, tot de randen van de cockpit, verwezenlijkt in kleine gebroken lijnen om de stralen van de bundel radar te breken. F-117A verspreidt aldus de golven in alle richtingen in plaats van ze terug te sturen naar de zender zoals het feit een normaal vliegtuig. Het beroep op de samengestelde materialen, op basis van koolstof, silice en hars, laat hem toe om niet- leidend elektrisch te zijn. Zijn beklede structuur van een materiaal op basis van hars, absorbeert een deel van de elektromagnetische golven. Het vliegtuig, dat 650 miljoen frank kost, is bijna onzichtbaar aan de infrarode detectors: zijn bekleding absorbeert een maximum calorieën en zijn reactoren Algemeen Electric F404-400 zonder naverbranding maken slechts een zeer geringe warmtehandtekening los. Volgens de Vijfhoek, zijn 52 F-117A reeds operationeel binnen 4450e Tactical Group die om Tonopath, in Nevada is gebaseerd. Aangezien het geheim wordt opgeheven, zullen zij voortaan de dag kunnen vliegen...


Californië, 17 Juli 1989

is Zijn romp zonder staartulak nauwelijks langer dan die van eenF-15 Eagle terwijl zijn omvang even belangrijk is als die van eenB-52 Stratofortress. In tegenstelling tot zijn neef, steelse jager F-117A, de vormen van de toekomstige steelse strategische bommenwerper, zijn B-2 van Northrop waarvan de US Luchtmacht 132 exemplaren heeft besteld, alles in rondingen. Aan 500 miljoen dollar, kost B-2 20 keer meer che dan een F-15. Hij is voor de eerste keer van het terrein van Palmdale om 6 u 37 voor een testvlucht van twee uur boven de Californische woestijn opgestegen. De taak van deze vleugel vliegend, bekwaam om 22,7 t van bewapening af te halen, waarvan nucleaire bommen, is het binnendringen aan hoge hoogte (15.000 m) en lage hoogte. Voortgestuwd door vier reactoren Algemeen Electric F118-100, doet B-2, van zeer een hogere actieradius dan B-52, in ruime mate op de samengestelde materialen een beroep.



Feito descobrir sítio

©2000-2019 Olivier
Alle gereserveerde rechten
CNIL : 844304

174 messages dans le Livre d'or.
854 commentaires vidéos.
Meeste gebruikers ooit online : 127 op 27 Septembre 2007 à 22:02:33
-- 14 gasten --

Version Mobile Tweeter Partagez moi sur Viadeo Partagez moi sur Facebook
FR EN DE IT SP PO NL