Luftfahrtchronik > 1910 - 1930

Luftfahrtchronik

übersetzt durch BabelFish

< 1890 - 1910
1930 - 1950 >

Bordeaux, 4. Januar 1910

verliert Léon Delagrange einen Flügel und tötet sich an Bord des Tones monoplan Blériot XI.


New York, 29. Mai 1910

hat Glenn Curtiss den Fluß Hudson überflogen in sein Albany Flyer. Führen in 2h51min die 245 km durch, die Albany und New York trennen.


San Franzisco, 18. Januar 1911

ist Eugene Ely der erste Pilot, sein Gerät auf einem Schiff gestellt zu haben. Kommt startet vom Gelände von Tanforan, an den Aufträgen des Albany Flyer geändert von Curtiss er und gerad auf USS Pennsylvania, das in 19 km in der Bucht von San Franzisco verankert wird.


Heilige, 4. September 1911

Höhenrekord für Roland Garros: 3910 m.


Pasadena 5. November 1911

in 55 Tagen durchquert Rodgers die USA: 6950 km.


Frankreich, 16. April 1912

fliegt sich amerikanisches Harriett Quimby von Douvres am 16. April um 5 Uhr 35 min an Bord eines monoplan Blériot, um an Hardelot niederzuschlagen an etwa dreißig Kilometer Calais ab, um 6 Uhr 30 min. ist sie die erste Frau, die Luftüberquerung des Ärmelkanals zu schaffen.


Friedrichshafen, 31. Dezember 1912

hat das bekannte Luftschiff des Kontos Ferdinand Von Zeppelin mehr als 8000 Passagiere seit seinem ersten Flug im Jahre 1908 transportiert. Es gibt zwei Jahre, den Graf Von Zeppelin, ehemaliger Kavalleriegeneral, anvertraut der Gesellschaft Delag den Betrieb dieser Linien. Seine Luftschiffe herrschen in Meistern im deutschen Himmel.


Biserta, 23. September 1913

hat Garros die Überquerung des Mittelmeers geschaffen. Er ist 5 Uhr 47 an Fréjus-Heilige-Raphaël, wenn Morane-Saulnier losgelassen wird. Schwer von seinen 8 Stunden Brennstoff rollt er lange Zeit, bevor er sich erhebt. Sobald Roland Garros 1500 m erreicht, bemerkt er gerades Korsika vor ihm. Gegen 7 Uhr 20 rüttelt ein düsterer Lärm das ganze Flugzeug. Der Motor dreht noch, aber es gibt einen Riß auf der Haube, und er geht aus den Tropfen Öl daraus hervor, das der Wind ihn an der Darstellung einführt. Eine Stunde vergeht, Ajaccio ist in Sicht, der Motor dreht noch. Sardinien ist nicht weit, und ein Mechaniker befindet sich an Cagliari. Er sinkt in Richtung Süden. Sardinien wird von Wolken bedeckt, er muß an 800 m herabsteigen, dann an 600. An Cagliari, keinem Signal am Boden des Mechanikers. Dilemma. Garros hat eine Stunde Verspätung, die Treibstoffreserve wird benutzt. Er beschließt zu verfolgen und klettert langsam in Richtung 3000 m, wo der Verbrauch reduziert wird. Zwei Stunden später bemerkt er Torpedoboote. Er schneidet die Zündung und fällt in Richtung des Meeres. An 300 m zeichnet sich die Küste. Er verschiebt den Motor davon geht und erreicht das Bedienungsfeld von Biserta.


Sankt Petersburg 11. Juli 1914

Sankt Petersburg - Kiew, das heißt 2560 km in 10 Uhr 30 min vollendet von Konstrukteur Igor Sikorsky an den Tonaufträgen Ilia-Mourometz und mit Bordpassagieren.


Frankreich, 4. September 1914 beobachten die

Piloten den deutschen Vorsprung.


hat Frankreich, 1. April 1915

nach 3 Monaten Forschungsarbeiten, Roland Garros einen speziellen Formpropeller ausgearbeitet, der den Übergang der Bälle des Maschinengewehrs erlaubt, das hinter ihr angesiedelt ist.


Chelm (Polen), 21. Juni 1916

hat eine Motorpanne die unglaubliche Leistung des Leutnants Anselme Marchal beendet. Nachdem besonders Nieuport ausstatten zu lassen, um die Luft vierzehn Stunden zu halten ist sich Marchal gestern Abend des Flughafens von Nancy in Richtung Deutschland abgeflogen. Um drei Uhr des Morgens ist er über Berlin übergegangen, wo er einen Flugblattregen geworfen hat, dann er seine Straße nach Rußland fortgesetzt hat. Leider hat eine Panne es gezwungen, in der Nähe von Chelm auf weniger als hundert Kilometer der Grenze niederzuschlagen. Der Pilot wurde Gefangenes gemacht. Mit seinem Gerät wird Marchal 349 km mehr abgedeckt haben als der vorhergehende Rekord der Distanzwelt.


Seattle, 15. Juli 1916

ist er Händler aus Holz und heißt Boeing; er besitzt ein getauftes Flugzeug, Bluebill und eine Gesellschaft, Pacific Aero Products. Die Stadt von Seattle wird im Zustand von Washington vielleicht dank ihm ein Zentrum der Luftfahrt werden.


Lagnicourt, 28. Oktober 1916

Verschwinden von zwei großen deutschen Assen: Max Immelmann, (den 28. Juni 1916) benannt von seinen Kameraden der Adler von Lille und deutscher Pilot Oswald Boëlcke, Inhaber von vierzig Siegen.


Westfront, 30. April 1917

macht der rote Baron Verwüstungen. Die Franzosen wissen, über die sie sprechen, wenn sie den Deutschen Manfred von Richthofen benennen der rote Baron. Rotes Blut als der Albatros D1, den er in diesem tödlichen Monat steuert. Im Laufe des Monats hat er allein einundzwanzig englische Flugzeuge abgerissen.


Frankreich 21. April 1918

Manfred von Richthofen hat der rote Baron seine Opfer im Tod wieder getroffen.


Thurso, 23. Mai 1919

wollten sie die Ersten sein, den Atlantik mit Hilfe eines anderen Geräts zu durchqueren als mit Hilfe eines Wasserflugzeugs: die Engländer Harry Hawker und Kenneth Mackenzie Grieve failli, von ihrem Leben diesen Ehrgeiz zu zahlen.


Cape Town, 20. März 1920 haben

zwei Piloten des RAF, Kapitän Brand und der Oberstleutnant Van Ryneveld Südafrika angeschlossen. Sie sind von Brooklands in Surrey weggegangen, und es ihnen ist 45 Tage notwendig und drei Geräte, um Wynberg verbinden zu können, wo sie heute niedergeschlagen haben.


Dakar, 31. März 1920

nach einer mémorable Reise allein hat Bréguet 16 des Kommandanten Vuillemin und des Leutnants Chalus um 10 Uhr 30 in Dakar niedergeschlagen. Der Überfall wird das Leben an General Laperrine gekostet haben. Passagier in einem der Geräte der Rolland-Gruppe ist er in einem Unfall bei einer Landung gestorben, die in der Wüste forciert wurde. Pilot Dagnaux ist ihm wiedergefunden worden. Seit Villacoublay, Vuillemin und Chalus 6630 km in 21 Etappen durchquert haben, die das Mittelmeer durch die Balearen durchqueren.


Mont Blanc, 30. Juli 1921

ist es ein Schweizer von Genf, Francois Durafour, das schließlich diese Erste geschaffen haben wird: eine Landung auf dem höchsten Gipfel der Alpen, des Mont Blanc. Das Flugzeug konnte sich auf dem ausgedehnten Schneefeld am Hals der Kuppel stellen.


die Vereinigten Staaten, 4. September 1922

ist er nur 25 Jahre alt, und es ist bereits ein Held. Sogenannter Leutnant James Harold Doolitlle, Jimmy, hat soeben einen historischen Flug verwirklicht: es ist das Erste, die Vereinigten Staaten durchquert zu haben von ist im Westen in weniger als 24 Stunden. Auf einer Gesamtstrecke von 3480 km machte sich Doolittle nur ein Erlaß an Kelly Field in Texas, um aus Treibstoff zu verproviantieren. Er hat sich an San Diego in Kalifornien, 21 Stunden und 19 Minuten gestellt, nachdem man Florida verlassen hat.


Frankreich, 31. März 1924

ein Flugzeug, das seinen Flug kontrolliert, ist es das Ende der Ermüdung und der ständigen Beachtung der Piloten, die die Einstellungen der Maschine überwachen und verbessern. Zwei Methoden werden zusammengetragen, um das Flugzeug durch sich selbst fliegen zu lassen: ein Gerät kontrolliert den stabilen Flug, und ein anderer lenkt es mit Hilfe einer Richtfunkstrecke, die am Boden aufgestellt wurde. Die horizontalen und schrägen Stabilitäten werden durch eine Gyroskopgruppe gewährleistet, die nach den Gesetzen der Trägheit reagieren. Die Resultante dieser Aufträge wird den Steuerungen des Flugzeugs durch ein System von Kabeln und von Elektromotoren übermittelt. Der Pilot kann auf eine Molette wirken, um das ausgewählte Kap anzugeben. So vom manuellen Steuern freizusetzen kann er seine Beachtung auf das Funktionieren der Motoren konzentrieren. Die ersten Versuche des automatischen Steuerflugzeugs stammen aus 1918 mit den Arbeiten des Kapitäns Max zu verstopfen, der seit Juli 1917 ein Flugzeug ohne die Hilfe des Piloten starten und niederschlagen ließ. Ermutigt von General Ferrié bildet er ein Prägestempelteam, um seine Erfahrungen im Auftrag des Kriegsministeriums zu verfolgen. Er muß am Wettbewerb der Marine machen, die seinerseits an einem ähnlichen Projekt arbeitet.


haben Seattle soeben, 28. September 1924

zum ersten Mal, Flugzeugen eine Umdrehung der Welt ausgeführt. Fünfeinhalb Monate nach ihrem Start von Seattle es Chicago und es New Orleans die zwei haben World Cruiser überlebend dieser außergewöhnlichen Reise ihren Ausgangspunkt wieder gewonnen begrüßt und von einer Menge von 50000 Personen feiert. Bestellt durch Leutnants Lowell H. Smith und Leslie P. Arnold haben die Geräte 49561 km in 371 Stunden und 11 Minuten Flug durchquert, indem sie so einen Durchschnitt von 125 km/h verwirklicht haben.


Etampes, 9. August 1925

sind Maurice Drouhain und Jules Landry die Helden des Tages. An Bord des einmotorigen Goliaths F62 haben sie einen doppelten Rekord der Welt aufgestellt: jenes der Distanz in Kreislauf, der mit 4400 km und jenes von Dauer mit 40 h 12 min 12 ununterbrochene Flugtrockenheit geschlossen wurde. Um 3 Uhr dieser Morgen stellen sie sich, während er ihnen nur 10 Liter Treibstoff bleibt. Was Konstrukteur Henri Farman betrifft verbessert er so seinen Dauerrekord von mehr als zwei Stunden.


New York, 20. Mai 1927

hat Charles Lindbergh gestartet, das Verachtung der Wetterbedingungen macht. Und bis zur letzten Minute ist die Frage gestellt geblieben: wer wird weggehen das Erste von Lindbergh, Chamberlin oder Byrd? Seit zehn Tagen erwarteten die drei Konkurrenten an Roosevelt Field fast Küstenküste ein günstiges Zeichen météo. Diese selbe Nacht, besorgt sich verdoppeln zu lassen, beschließt Lindbergh wegzugehen. Die allerletzte Prüfung des Flugzeugs wird unternommen. Die Behälter werden gefüllt. Der Vergaser wird in heißer Luft versorgt. Das Fett, das bestimmte Stellen des Geräts schützt, wird weggenommen. Eine kurze Ruhe dann sticht sich Lindbergh auf der Spur heftig. Spirit of rollt Heilige Louis, ist und schließlich erhebt sich im Himmel in Richtung von Paris.


Le Bourget, 21. Mai 1927

durchquert Charles Lindbergh Océan atlantischer. Er ist 22 Uhr 22 in Paris an diesem Samstag, wenn Lindbergh sich vor Ort von überfülltem Le Bourget einer unglaublichen, unterrichteten Menge ihrer Ankunft stellt, seit er über den normannischen Küsten übergegangen ist. Seit 33 Stunden und 30 Minuten, die der Motor Wright von Marke J-5 es im kleinen Cockpit des NX-211 betäubt; er fühlt die Ermüdung nicht mehr, sie machte Stelle an der Erregung. Er ist während des Fluges allen möglichen Bedingungen begegnet. Reif mit Abstieg am Arbeitsfloß der Fluten, niedriger Wolken und ein wenig klaren Himmels. Der Flugkontrolleur, der vom Scherzhaften Französischen entsteht, sowie die Indikatoren der Kurve und von Querneigung haben ihm erlaubt zu steuern, ohne draußen anzuschauen. Er ist in Irland zum vorgesehenen Punkt übergegangen. Der Orteig-Preis wird gut gewonnen.


Australien, 10. Juni 1928

Charles Kingsford-Smith und zweiter Pilot Charles T. P. Ulm, alle starten zwei australische und zwei Amerikaner - Seefahrer Harry W. Lyons und das Radio J. W. Warner - von Oakland (Kalifornien) den 31. Mai in Richtung Australien an Bord von Fokker Southern Cross. Nach zwei Aufenthalten - an Honolulu und auf den Inseln Fidgi - schaffen sie ihre Überquerung des pazifischen Ozeans, indem sie Brisbane (Zustand von Queensland Australien) den 9. Juni und Sydney am nächsten Tag erreichen, nach Ablauf eines Diebstahls von 83 Uhr 35 min. Kingsford-Smith rückfällig werden, aber in umgekehrtem Sinn zwischen dem 19. Oktober und 5. November 1934 mit Lockheed Altair Lady Southern Cross und ein wirksamer Diebstahl von 51 Uhr 49 min.



Aufdecken gelassen

©2000-2019 Olivier
allen reservierten Rechten registriert
CNIL : 844304

174 messages dans le Livre d'or.
854 commentaires vidéos.
Benutzerrekord : 127 am 27 Septembre 2007 à 22:02:33
-- 15 Gäste --

Version Mobile Tweeter Partagez moi sur Viadeo Partagez moi sur Facebook
FR EN DE IT SP PO NL