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Su-35 Flanker (Su-27M) --- Akten

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Su-35 Flanker (Su-27M)

Su-35 Su-27 während der siebziger Jahre um zu ersetzen Su-15 und MiG25 wurde gebaut. Er bildet die Jägerkomponente der Luftverteidigung der Sowjetunion, IA-PVO. Zahlreiche Flugzeuge dieses Typs waren in der Luftfahrt erster Linie als Jäger der Eskorte an langer Reichweite in Betrieb genommen. ' Flanker ' der Basis hatte keine beachtliche Luft-/Boden- Kapazität, sondern hatte einen sehr großen Aktionsradius, war am Kampf sehr wirksam und genoß eine bemerkenswerte Manövrierbarkeit (besonders mit geringem Gewicht). Operationell Mitte der achziger Jahre es zuerst Su-27 mit den westlichen Geräten wie F-15-15 von McDonnell Douglastanne verglichen wurde, obwohl er mit einem größeren Aktionsradius flinker war, aber er war viel weniger polyvalent und hatte eine Gesamtkapazität, die merklich niedriger war als jene des f-15. Die aerodynamische Konfiguration Su-27 war jener MiG-29 sehr ähnlich, von dem man manchmal betrachtete, daß er eine größere Version und einer längeren Tragweite war. Er teilte mehrere der Eigenschaften, starker oder schwacher Punkte "Fulcrum". Diese zwei russischen Geräte teilten dieselbe Ausstattung IRST (Infra Red Search and Tracking Forschung und infrarote Verfolgung) und RHAWS (Radar Homing and Warning Feststellung durch Radar und Alarm) und hatten andere Versionen des Radars N-019 ' Slot Back '.

Die Konfiguration Flugzeug war ein Sicherheitspfand, und von Überleben, das für Su-27 importiert, das ihm ebenfalls erlaubt, einen sehr guten Bericht zu haben entwickelt/Gewicht erlaubte dies außerdem den wissen- 27, äußerst hohe Leistungen zu haben. Seine hypersustentatricesflügel und mit geringer Spur gaben ihm gute Leistungen in Kurve, während ihre geschickte Aerodynamik ihm großer Auswirkung einen inégalé Vorteil verlieh, sowie gute Leistungen mit geringer Geschwindigkeit. Entgegen MiG-29 es Su-27 mit elektrischen Flugsteuerungen ausgestattet wurde (obwohl er ein konventionelles mechanisches Seitenruder umfaßt, sowie analoge Ketten der Kontrolle in Stampfen und in Schlingern, anstatt als jene der letzten westlichen Jäger numerisch zu sein). Dieses System hatte "elastische" Schübe, die überschritten werden konnten, die so dem Piloten die Möglichkeit geben, die normalen Grenzen zu überschreiten, wenn das notwendig war am Risiko allerdings, die Kontrolle des Flugzeugs zu verlieren.

Die Amerikaner richteten eine gewisse Zeit ein Zieldésignateur auf semi- experimentellem Helm auf einigen der Letzten Phantoms F-4 von US Navy und Marine Körper auf, aber es waren Nationen wie Israel, Südafrika und die UDSSR, die die ersten operationellen Helmvisiere aufrichteten. Das Helmvisier, das von den Piloten MiG-29 und Su-27 benutzt wurde, ist extrem einfach und besonders leicht; er umfaßt nur ein Okular, durch das der Pilot sein Ziel sieht, und Empfänger mit Genauigkeit bestimmen, die Direktion in Richtung deren den Kopf des Piloten gelenkt wird, um das irst-System (Forschung und infrarote Verfolgung) oder autodirecteurs der Raketen gut zu lenken. Die Verfasser des Visiers hielten der Versuchung stand, schwere und komplexe Beihilfen von Nachtvorstellung, Anschläge oder Lagesensoren hinzuzufügen und wählten eine einfache und wirksame Methode, die darin besteht, das IRST oder autodirecteur der Rakete in derselben Direktion abzuhaken wie jene des Kopfes des Piloten.

Su-35 die Wirksamkeit des Helmvisiers wird durch hervorragende Raketen an kurzer infraroter Tragweite, vier Raketen Vympel R-73 erhöht (AA-11 ' Bogenschütze '). Autodirecteur der Rakete R-73 der Basis hat einen Winkel der 30°forschung oder 45° und kann dem Radar dem IRST oder dem Helmvisier des Piloten unterworfen werden. Dies erlaubt dem Piloten Su-27, ein sehr exzentrisches Ziel weit weg von der Achse der Nase seines Flugzeugs anzugreifen. Der Anstellwinkel außerhalb der Ziellinie ist nicht wie es ließen nicht bestimmte Quellen auch groß hören (105° von jeder Seite der zentralen Linie behauptet eine westliche Quelle); allerdings können das r-73 und das Helmvisier zusammen einen Forschungskegel erreichen, der zwischen 45 und 60° ausgehend von der Nase umfaßt wurde, längsseitig und in Höhe. Außerdem ist das r-73 eine mit einer vektoriellen Motor- Schubrakete ausgestattete, flinke Rakete, von Steuerungen der Hinterkante auf den Leitwerken schiebt auf und von Entenaufträgen an der Vorderseite. Diese Elemente erlauben der Rakete, Trockenheit extrem zu überweisen, sobald er seine Rampe verläßt, wenn er ein Ziel mit dépointage extremen verfolgt. (Allerdings verbraucht diese Bedienung viel Energie, Grenze die aerodynamische Wirksamkeit der Aufträge und vermindert beträchtlich die maximale Tragweite der Rakete). Trotz ihrer großen Größe es Su-27 hat eine frontale Unterschrift schwaches Radar und kann sehr schnell beschleunigen. Dies, der zur Reichweite seiner Raketen A-A R-27RE (AA-10 ' Alamo ' an verlängerter Tragweite) hinzugefügt wurde, machen von Su-27 furchtbaren gegner an großer Distanz (BVR) und ein tödlicher Feind in nahem Kampf.

Obwohl es kostspieliger ist als das MiG-29 der Basis, bleibt es gut Su-27 ein ziemlich billiger Jäger, der mit den internationalen Normen verglichen wurde, und genauso wie MiG mit einem System der Datenübermittlung, einem RHAWS (Feststellung durch Radar und Alarm) und einem vollständigen cme-Abwehrsystem ausgestattet wird. Er kann ebenfalls auf zusammenfassenden Landungsspuren und zusammenfassender Start operieren. Obwohl seine Vermarktung nie denselben Erfolg gekannt hat wie jene kleinen MiG-29, es Su-27 an China und an Vietnam verkauft und auf die Armeen der Luft von Weißrußland, von der Ukraine und Kasachstans nach der Demontage der UDSSR übertragen wurde. Seine Vermarktung wird aggressiv fortgesetzt, und er ist in der Welt allgegenwärtig. Su-27 ist zu unterhalten und zu reparieren und sehr widerstandsfähig mit den Auswirkungen während des Kampfes einfach. Das Gerät benutzt im Rahmen des Möglichen pneumatische Systeme anstatt brennbarerer hydraulischer Systeme, und seine Tanks Kraftstoff werden durch Eigen- abdichtende Wände und netzförmige Schaumfutter geschützt. Bei den Simulationen der amerikanischen LUFTWAFFE, die Mitte der neunziger Jahre stattfanden, entdeckte man, daß wegen der großen Abweichung seiner Motoren man zwei amraam-Raketen ziehen mußte, um sicher zu sein, ' Flanker ' oder ' Fulcrum ' abzureißen. Obwohl die Benutzung von "intelligenten" Algorithmen, die erlauben, die Rakete auf der Zone des Cockpits als auf den Motoren oder dem Rumpfmittelteil eher zu lenken, die Wahrscheinlichkeit verhängnisvollen Hiebes der Suen-27 Rakete es erhöht hat bleibt extrem widerstandsfähig an den Schäden.

Su-35 entgegen MiG-29 es Su-27 hat eine sehr große Wirksamkeit am Kampf. Er hat nicht weniger als zehn Punkte von aa-RaketenTragen, die sechs bvr-Raketen (außerhalb des Blickfeldes) transportieren können und vier Raketen an infraroter Führung. Die Letzten Su-27 hatten zwei zusätzliche Maste unter den Flügeln, was zwölf insgesamt machte, das so den potentiellen Verlust der Punkte von Flügelenden kompensiert, wenn die fakultativen Gondeln ECM Sorbitsiya installiert werden. Su-27 sowohl für das Loslassen von Lockvögeln in Selbstverteidigung als auch in Punkten d Befestigen für die Waffen ausgestattet wird. Die elektromagnetischen und infraroten Lanze- Lockvögel (bis zu 96 Patronen), werden in den Schwanzstachel und in ein Kielholen integriert, die den Schwanzstachel einrahmen. Wenn er das volle vollständig von Treibstoff hat, es Su-27 hat ein sehr großer Aktionsradius und kann in KAP (Combat Air Patrol oder Luftkampfkontrollgang) während langer Perioden bleiben. Dies hat den wissen- 27 erlaubt, die Rolle des Flugzeugs von Luftverteidigung an langem Radius der Aktion oder eines Eskortejägers zu spielen, obwohl seine Manövrierbarkeit viel zurückgeht, wenn er zu voller Last ist.

Genauso wie teilte er mehrere der starken Punkte MiG-29, hatte es Su-27 ebenfalls von den gemeinsamen Schwächen mit seinem kleinen Vetter sowie von den Nachteilen, die ihm sauber waren. Die Form der großen Flügel Su-27 macht es unter bestimmten Winkeln als das f-15 sehr sichtbar. Genauso wie jene MiG-29 werden die Systeme und die Bordelektronik Su-27 nicht vollkommen integriert, was eine wichtige Auslastung im Cockpit bewirkt, und die den Piloten zwingt, sich an Außenbeihilfen (GCI oder AWACS) anzuvertrauen, um die Bedrohungspriorität der Ziele und zu bestimmen. Wie das MiG-29 ist es Su-27 nicht einfach zu steuern, und die Verwaltung seiner Systeme ist schwierig, was die Beachtung des Piloten monopolisieren kann, indem es seine Kapazität reduziert, die Lage abzuschätzen.

Genauso wie die Turboluftstrahltriebwerke RD-33 MiG-29, AL-31-31 Su-27 müssen oft Rauchspuren überprüft werden und können hervorbringen, wenn sie einige Treibstoffe benutzen. Wie das MiG-29 es Su-27 als bvr-Hauptwaffe benutzt die Rakete r- 27 (AA-10 ' Alamo '), die nicht sehr wirksam ist, aber die Fehler dieser Rakete werden zum Teil durch die große mitgenommene Zahl kompensiert. Wie das MiG-29 transportiert es Su-27 wenig Munitionen für seine interne Kanone, und ihre Genauigkeit in Angriff ist durchschnittlich.

Die Sowjetrussen versuchten, die Probleme ' Flanker ' der Basis, indem sie bauten Suen-27M zu lösen (die später Su-35 wurde). Die multirôle Kapazität dieses neuen Geräts wurde ebenso wie ihre Gewandtheit und ihre Luft-Luftleistungen dank neuen Waffen und einem wirksameren Vieltypenradar verbessert. Wenn die europäischen Nationen die Konstruktion ihrer Spitzenjäger begannen (Eurofighter, Rafale und Gripen), bedienten sie sich Su-35 als Standardbedrohungsmodell, das entwickelt neue Technologien, indem man der Ansicht ist, daß das Radar und die Raketen des sowjetischen Geräts von Qualität wären, die jener der besten Ausstattungen entsprach, über die sie in diesen Fristen verfügen würden. Obwohl seine Konstruktion durch finanzielle Probleme verzögert wurde, erwies sich es Su-35 schlußendlich als besser und noch furchtbarer als nicht es befürchtet die Flugzeugkonstrukteure und die europäischen Verantwortlichen für die Verteidigung. Seine Angriffkapazitäten am Boden wurden beträchtlich verbessert, und er verfügte wahrscheinlich über bessere aa-Raketen und über ein besseres Radar. Außerdem war er sehr mehr als handhabend man es dachte nicht.

Su-35 Su-27M von drei bis fünfmal zurückgegeben wurde unbeständiger als es Suen-27 von Basis, und neue völlig bewegliche Enten wurden zu den Apizes hinzugefügt. Dies erforderte ein neues System von Steuerungen elektrischen Flugs numerisches quadruplex, was erlaubte, die Grenzauswirkung in 30 Graden zu tragen. Die Manövrierbarkeit wurde ebenfalls durch die al31fm-Annahme mächtigerer Reaktoren (AL-35F) verbessert. Man glaubt zu wissen, daß sie momentan Su-35 in Konstruktion mit einem Seitenärmel an der Stelle der konventionellen zentralen Kontrollkolonne ausgestattet werden.

Die Manövrierbarkeit und die stol-Eigenschaften (kurzer Start und kurze Landung), Su-35 können dank Düsen an vektoriellem Schub verbessert werden, die in Flug auf einem Prototyp Su-35 getestet wurden, und die auf bestehenden Modellen rétrofitées können oder die in Option für die neuen Kunden hinzugefügt wurden. Die Nähe der Höhenleitwerke und des Schwanzstachels mit den Düsen eingeschränkt ihre Bewegung an einer zweidimensionalen Bewegung (hoch- Boden); allerdings verbessert dies unschätzbar die Leistungen an großer Auswirkung, die Wirksamkeit in Stampfen und vermindert die Start- und Landungsstrecken.

Sicherlich verursachen die Bedienungen dynamischer Abbremsung, die es durchgeführt hat, der bei zahlreichen Luftversammlungen Su-35 wurde, einen sehr wichtigen Energieverlust, aber sie müssen sehr am Ernst genommen werden. Sie erlauben dem Piloten Su-35, sein Visier abzuhaken, bevor sie ziehen eine Rakete, und können sich in den langsamen wirbelnden Kämpfen oder Verpflichtungen in Zange als sehr wichtig erweisen. Außerhalb des Blickfeldes kann die dynamische Abbremsung Su-35 erlauben, kurz von einem Doppler-Impulsradar zu verschwinden oder eine Radarverfolgung loskuppeln zu lassen.

Die multirôle Bordelektronik Su-35 ist im Grunde dasselbe wie jenes MiG-29M, obwohl ihr multirôle Radar größer und mächtiger ist, und daß er außerdem über ein Radar N-012 verfügt, das auf den hinteren Teil ausgerichtet wurde, gesetzt in den Schwanzstachel. Das neue Radar hat eine größere Tragweite (ungefähr 400 km für ein Ziel der Größe eines Jägers) und kann gleichzeitig bis zu 15 Zielen verfolgen und davon sechs verpflichten. Es ist möglich, daß mehrere Su-35 momentan im Dienst mit einem Radar Zhuk PH mit einer modernen Antenne mit elektronischer Abtastung ausgestattet werden. Die Reichweite der Feststellung dieses Radars ist leicht begrenzt, aber ihr Abtastungsfeld ist größer, und er kann gleichzeitig bis zu 24 Zielen verfolgen.

Su-35 auf Luft-/Boden- Dienstreise besaß das Radar mehrere Methodenmethoden Kartographie und der Telemetrie sowie von Geländebeobachtung und von Hindernisausweiche. Das Radar wurde durch ein neues elektrooptisches System assistiert, das zum ersten Mal mit einem Laserdésignateur und mit einer Fernsehkamera ausgestattet wurde. Dies erlaubte der neuen Version des Flugzeugs, einen neuen Bereich ferngesteuerter Bomben und Laserraketen und zu benutzen. Obwohl es Su-35 eine wunderbare Luft-/Boden- Kapazität hat, ist es vor allem ein Jäger von Luftüberlegenheit. Auf Luft-Luftdienstreise kann er die Rakete r- 27 (AA-10 ' Alamo ') an Führung semi-actif Radar, die Rakete R-77 (AA-12 ' Adder ') an Führung aktives Radar, die Rakete R-73 (AA-11 ' Bogenschütze ') an infraroter Führung kurz getragenes mitnehmen, genauso wie MiG-29M. Mit vierzehn äußerlichen Heimatstandorten, (keinen zusätzlichen Treibstoff erfordernd), es Su-35 hat eine bemerkenswerte Wirksamkeit am Kampf. Noch bemerkenswerter kann das Gerät die Rakete Novator KS-172 AAM-L an sehr großer Reichweite oder das r-37 mitnehmen, normalerweise mitgenommen durch MiG-31M.

Su-35 ebenfalls mit einem modernen Cockpit mit vier Bildschirmen an monochromer kathodischer Röhre, zwei auf dem Instrumentenbrett und zwei auf den Seitenkonsolen ausgestattet wurde. Diese Letzten ersetzten den alten Anschlag Radar und einige analoge Instrumente; jedoch alte klassische analoge Instrumente, wie der Beschleunigungsmesser, der Auswirkungszähler, der künstliche Horizont, der Vorgebirgsindikator, der Geschwindigkeitsmesser und der Höhenmesser in der Mitte des Instrumentenbrettes bewahrt worden sind. Allerdings waren die neuen Instrumente selbst (monochromer kathodischer Röhrenanschlag anstatt eines Anschlags an Flüssigkristallen in Farbe moderner) mit 20 Knöpfen der Dateneingabe éparpillés um jeden Bildschirm unmodern. Außerdem waren diese Instrumente niedrig im Cockpit weit weg von der Vorstellungslinie des Piloten angesiedelt. Sie stellen nur eine kleine Verbesserung hinsichtlich des völlig analogen Cockpits ' Flanker ' der Basis dar. Wenigstens wäre einer der Prototypen Su-35 mit Anschlägen an Flüssigkristallen ausgestattet worden, aber soviel wie weiß man es, diese Anschläge wären nicht in die Serienapparate integriert worden.

Su-27 von Basis hatte bereits große Tanks Kraftstoff, aber jene Su-35 sind noch größer (ungefähr 1500 Kg mehr als es Suen-27). Außerdem es Su-35 mit einer Stange des Versorgung in einziehbarem Flug ausgestattet wird, die links vom Windschutz angesiedelt ist. Dies erlaubt Su-35, einen sehr langen Aktionsradius zu haben und lange Vorgebirgsaufgaben unternehmen zu können (Luftkampfkontrollgang). Versuchen, seine Reserven aus Treibstoff an eins Suem-35 erschöpfen zu lassen ist eine dem Mißerfolg gewidmete Taktik, es sei denn, Sie soeben soeben ein Versorgung in Flug durchgeführt hatten, und daß Sie es verpflichteten, während er sein "Bingo" angeht Treibstoff.

An den üblichen Distanzen von Luftkampf ist es Su-33 navalisé von Anschein, der sehr Su-35 ähnlich ist, obwohl er eine Version ist, die mit Enten ' Flanker-B ' der Basis ausgestattet wurde. Er wird mit demselben System der Flugkontrolle und desselben Radars ' Slot Back ' alles ausgestattet, was das für seine Kapazitäten am Kampf impliziert. Su-30 ist ein Suer-27UB zweisitziger der Abfangjäger, auf dem Original basiert, das mit einem Radar ' Slot Back ', aber ohne Entenpläne ausgestattet wurde, während es Su-30M ähnlich ist, aber mit einer gewissen multirôle Kapazität. Diese mit Radar ' Slot Back ' ausgestatteten Versionen dürften nicht unterschätzt werden, und seit sein Radar eine Reihe von Änderungen erfahren hat, verfügt er über eine bessere multicible Verfolgungskapazität, das Gerät bleibt ein tödlicher handhabender Feind und. Su-30 insbesondere hat der Vorteil, über ein zweites Mannschaftsmitglied zu verfügen, das die Auslastung des Piloten reduziert, und verbessert so seine Kapazität, über die Lage zu entscheiden. Su-30 ebenfalls spielen kann die Rolle eines Mini- awacs, das Jägergruppen kontrolliert im allgemeinen von Su-27 den Standard- Su-35 oder andere Sues-30. Diese Letzten haben Änderungen erfahren, und sie wären fähig, dieselbe Luft-Luftrüstung zu benutzen wie jene, die durch Su-35 mitgenommen wurden. Su-33 und es Su-30 alle zwei mit Stangen des Versorgung in Flug ausgestattet werden einziehbar, was noch ihren Aktionsradius und ihre Autonomie verbessert. Andere auf Su-27 könnten es Su-33 und es Su-35 durchgeführte Verbesserungen diese Geräte fast auch wirksam machen wie Su-35. Das neue auf alten Geräten vielleicht leicht aufgerichtete Zhuk-Radar und sogar die Enten und das neue System der Flugkontrolle können auf der Zelle Su-27 installiert werden. Sicherlich wird die Zelle Su-35 außerdem von Verbundwerkstoffen und von geschweißten Aluminium- und Lithiumlegierungen gemacht, aber diese Elemente sind in der Verbesserung der Kapazitäten und der Leistungen des neuen Modells nicht entscheidend. Somit könnte eins Su-27 verbessert fast auch leistungsstarkes wie eins sein Su-35 neues. Weniger einen sehr verläßlichen Auskunftsdienst zu haben muß man immer annehmen, daß ' Flanker ' begegnetes auch wirksam ist wie eins Su-35.

Su-35 die derzeitigen Versionen des Jägers ' Flanker ' können alle Raketen transportieren Antiradar- und können die gründliche Rolle von Geräten der Verteidigungsabschaffung spielen. Besser noch kann die Überschallrakete Kh-31P an langer Reichweite und an Führung durch autodirecteur passives Radar als Antiradarluft-Luftrakete benutzt werden, besonders gegen wie AWACS E-3 Sentry oder E-8 j- J-STARS verbundene verletzbare Geräte. Die russische taktische Doktrin legt den Nachdruck auf die strategische Bedeutung dieser Geräte als Zielsetzungen, und die besten Piloten werden ausgebildet, Angriffe gegen diese Zielsetzungen und ihre Kontrollgänge von Jägern in hvacap-Schutz (High Value Asset Combat Air Patrol oder Kontrollgang von Jägern in Schutz von Zielsetzungen großen Wertes) zu koordinieren.

Ein anderes Anscheingerät, das Su-35 ähnlich ist, ist das Angriffflugzeug Su-34 (sowie die Version Anti- Schiff Su-32FN), das man glaubt zu wissen benutzt dieselben numerischen elektrischen Flugsteuerungen wie es Suen-35, und das mit einem verfeinerten Angriffradar ausgestattet wird. Dieses Gerät wird normalerweise schwer beladen und transportiert Luft-Bodenwaffen. Es ist im allgemeinen nicht gefährlicher als ' Flanker-B ' der Basis. Su-34 und können es Su-32FN allerdings eine unangenehme Überraschung in der Form der furchtbaren Rakete R-73 reservieren (AA-11 ' Bogenschütze '), die in Richtung des hinteren Teils gelenkt wurde. In Zusammenarbeit mit einem Radar, das in Richtung des hinteren Teils gelenkt wurde, der im Schwanzstachel aufgerichtet wurde, schützt dies wirksam die 6 Stunden des Geräts an kurzer Distanz.

Die Demontage der UDSSR und der virtuelle Zusammensturz der russischen Wirtschaft haben die Arbeitsunterbrechung über die fortgeschrittenen Jäger bewirkt, die Geräte wie ' Fulcrum ' und ' Flanker ', sie Su-35 und andere Derivate Su-27 von zweiter Generation ersetzen mußten, die das Gerippe der Armee der russischen Luft des neuen Millenniums bilden muß. Die Erneuerung MiG-29M/MiG-33 während der Mitte der neunziger Jahre liefert der frontalen Luftfahrt einen multirôle leichten Jäger wenig kostspielig, um zu unterstützen Su-35, aber großer Jäger Sukhoi bleibt das wichtigste Gerät im Dienst in der Armee der russischen Luft und in verschiedenen mit der Kundinluft bewaffnet. Man glaubt zu wissen, daß die Wiederaufnahme der Arbeiten über MiG 1-42 während der neunziger Jahre noch nicht zu einem Gerät erster Linie geführt habe, was von Su-35 das Flugzeug des Ursprungs oder sowjetischer Herstellung macht mehr, das für die Luftverteidigung droht.


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