Dossiers > Saab Viggen

Saab Viggen --- Dossiers

vertaald door BabelFish

< Rafale
Su-25 et 39 Frogfoot >

Saab Viggen

SUEDOIS ECLECTISCH
Viggen Door zijn neutraliteit zorgvuldig te bebouwen, spaarde Zweden zich de afschuw van de Tweede Wereldoorlog. In de woelingen die de wereld aan het einde van dit conflict verontrustten, besloot het Skandinavische koninkrijk dat hij zich van een volledig onafhankelijke bewapeningsindustrie moest voorzien, teneinde zijn neutraliteit te garanderen. Dat sloot de ingewikkeldste systemen in, zoals de vliegtuigen van wapens heeft reaction. De verantwoordelijkheid om deze laatsten êchut aan Svenska Aeroplan AktieBolaget (Zweedse Maatschappij van Vliegtuigen) te ontwikkelen, d.w.z SAAB, vennootschap die boek zijn eerste vliegtuig in 1940 had.
als men de verandering van zijn model 21 in mechanisering heeft reaction uitzondert, was het eerste dapre apparaat Saab Saab 29 Tunnan (vat). Dit efficiënte apparaat, onder zijn buitenkant patauds, werd gevolgd door Saab 32 Lansen (Lans), die op zijn beurt voor Saab 35 Draken het veld ruimde (Draak). Hoewel in principe alleen ontwikkeld voor I' Zweeds Koninklijk Leger van I ' de Lucht, deze vliegtuigen in hoeveelheden naar de neutrale landen zoals I' Oostenrijk en de andere Skandinavische landen (Denemarken, Finland) werden geëxporteerd.
Zoals het vaak het geval voor de vorige generaties was, lanceerde Zweden zich dansI' studie van zijn vierde generatie van vliegtuigen van gevecht aan reaction lange tijd voor het merendeel van de landen die nochtans over veel een machtigere industrie beschikken. Het nieuwe apparaat moest in staat zijn, evenals zijn voorganger, evengoed aan de rol van intercepteur Mach 2 als aan die van jachtbommenwerper Mach 1, en dit vanaf beknopte en korte mogelijkheden onder het ruwe klimaat van het grote Zweedse noorden.
van 1961, verplichtten de werkzaamheden zich op het nieuwe concept. Its leidden tot Saab 37 Viggen (Bliksem) waarvan het prototype voor de eerste keer in februari 1967 vloog.
eerste Viggen van reeks, een versie jachtbommenwerper AJ37, ging van keten in oktober 1970 weg, om met Flygvapnet (Zweeds Leger van I' Lucht) in 1971. erg overeen te komen door zijn Draken in de rol van intercepteurs in dienst te handhaven, Flygvapnet zorgen maakte zich om nieuwe versies van Viggen te ontwikkelen. Drie ondergeschikte varianten van Viggen gingen aldus in productie in, wanneer de 32 jachtbommenwerpers AJ37 werden geleverd: biplace van training SK37, in staat tijdens het gevecht, SF37, erkenningsapparaat (gemakkelijk identificeerbaar heeft zijn spits voor truffée van cameras) en SF37, tweepersoonsvariant van zeeerkenning die zich van SK37 slechts door systemen van luchtvaartelektronica differentiëert die speciaal aan operations van patrouille boven de zee worden aangepast.
de versie intercepteur JA37 JaktViggen (Bliksem die) vecht, werd in 1972 gelanceerd, maar geen enkele financiering was accord& vóór 1974, wanneer een AJ37 gewijzigd aan de standaard JA37 zijn eerste vlucht had uitgevoerd, op 4 juni. Eerste JA37 volledig nieuw vloog op 15 december 1975, maar de productie van reeks zette zich werkelijk op weg slechts in oktober 1977; en men zal 1980 moeten wachten om eerste JA37 operationeel te zien, die een enorme achterstand op het eerste programma oploopt. De vervaardiging van de eerste versies van Saab 37 arrétés in 1980, maar Saab-Scania heeft JA37 tot het eind van de jaren 80 geproduceerd.

VIGGEN IN DETAILS
Viggen Als men behalve het handvat van biplaces SK37 zet, rtagent alle Viggen Pa dezelfde monoplace cel monoréacteur. Zijn vleugels in zeer open delta en zijn gouvernes eend vormen kenmerkende trekken van de silhouet van Viggen. Het was Pun van de eersten vliegtuigen aan reaction die deze configuratie van geplaatste gouvernes van diepte gebruiken, heeft voor I '; wat het tot de zeer vernieuwende concepten rekent, mijn is legt vooral zijn kenmerken van zeer korte opstijging uit. Deze prestaties doiventbeaucoup eveneens aan de reactor dubbele stroom Volvo Flygmotor RM8. Gebouwd in Zweden en ontwikkelt vanaf de burgerlijke motor Pratt & Whittney JT8D, RM8 bevat een kanaal van suedoise opvattingsnaverbranding volledig, die Viggen een voldoende gedrang meer garandeert dan om op te stijgen zeer kort, om Mach 1 om lage hoogte en Mach 2 aan de onderscheppingshoogtes vliegen.
iedereen betaalden ze van Viggen worden voortgestuwd door RM8A basis, behalve JA37 die van het grotere gedrang van RM8B, enigszins groter geniet. Voor de korte landingen, zet de piloot in ceuvre een indrukwekkend systeem inverseur van gedrang stijgt in Pa rtie achterkant van de romp, en dat Viggen van arréter minder dan 400 m na wielen getroffen te hebben, d.w.z minder van de helft van de vereiste afstand voor een klassieke landing toelaat.
de Zweedse piloten hebben zich réguliére-ment tot gevolg om dit inverseur van gedrang op de manier van de piloten van marineluchtvaartdienst een beetje te gebruiken wanneer zij op een vliegdekschip appontent door te proberen om de eerste van de stukjes van arrest te blijven steken. Dit
de opleiding neemt heel zijn belang wanneer men exiguïte van het Zweedse grondgebied dergelijk qu ' een agressor kan gemakkelijk onbruikbaar touter de luchtbasis maken opmerkt; in dit geval al lang voorzien door de Staf van Flygvapnet, zouden de Zweedse vliegtuigen van wapens vanaf eenvoudige stukken van autowegen werken (dit legt uit waarom, in Zweden en in Zwitserland, de beschermingsrails van bepaalde stukken d ' de autoweg op scharnieren zijn gestegen om ze in te trekken).
Het wapensysteem van Viggen is architectuur rond de radar Doppler aan impulsen LM Ericsson UAP 1011, optimaliseert voor de aanval aan de bodem. De versies JA37 worden uitgerust met de radar UAP 1023, optimaliseren voor de lucht-lucht taken van gevecht, met naast de functies van afzoeken in leiding van TIR par-dessus. De stuurcabine bevat een collimator hoog hoofd en een numeriek systeem van leiding van de vlucht Honeywell/Saab-Scania SA07, die allege aanzienlijk de werkdruk van de piloot in voorwaarden voor gevecht.
Viggen werd rond de piloot ontworpen, heeft het beeld van de andere vliegtuigen van wapens van vierde generatie, zoals F-15 Eagle, teneinde gewillig te antwoorden en meteen heeft elke orde van de piloot. Het apparaat is zonder bewapening inteme partijbestuurder, maar IT kan een grote verscheidenheid van wapens onder zijn zeven punten van schermutseling afhalen, en met name plaatst een kanon van 30 mm Oerlikon KCA in pod buik. In de praktijk worden alle Viggen in escadrille permanent uitgerust met dit pod kanon, dat de piloten aldus als van mening zijn
een interne bewapening. AJ37 kunnen een grote air-sol verscheidenheid van wapens afhalen: klassieke bommen, begeleide bommen die, raketten, raketten zweven. JA37, quantums zijn zij in staat om verschillend type van lucht-lucht wapens uit te voeren. Natuurlijk kunnen de zeven punten van emport eveneens aanvullende reservoirs brandstof ontvangen larguables, kannen van actief en/of passieve tegenmaatregelen en een pods van dag- en/of nacht erkenning.
de raketten Brits Sky Flash en Amerikaan AIM-9 Sidewinder (designe Rb24 in (' Zweedse uitrusting) maken deel van de lucht-lucht panoplie van wapens van Viggen uit. In zijn air-sol panoplie van wapens komen, voor SK37 en voor AJ37, de raket Maverick voor, dat Flygvapnet Rb75 aanwijst.

VIGGEN IN DIENST
Viggen Voor I' Zweedse industrie van bewapening, speelt de uitvoer geen zo vitale rol als in de grote landen van West-Europa, speciaal Frankrijk. Niettemin heeft Saab-Scania voorstelt zijn Viggen aan verschillende Europese luchtkrachten. De inspanning op het gebied van belangrijkste promotie werd in verband met "het contract van de Europese Eeuw" geleverd, wanneer België, Denemarken, Nederland en Norvége, te midden van de jaren 70, besloten om hun vloot van F-104 te vervangen verouderend. Zeer strikte régles die de Zweedse uitvoer begeleiden van bewapening moesten, in principe, ge de verkoop van Viggen niet heeft landen van I' O.T.A.N., waarvan twee zich voorts deel van de Skandinavische volkeren uitmaken, zoals elle-méme Zweden bevonden. Tenslotte werd het Algemeen Dynamics F-16 Falcon als jager van eerste lijn van het Skandinavische verloop van O.T.A.N.. gekozen
Enkele tijd na, overwoog I' Indië Viggen, concurremment met Mirage HFL en SEPECAT Jaguar, om langeafstandstaken van jachtbommenwerper te vullen. Maar Saab dut zijn aanbod, want Amerikaanse regering weigerde terugtrekken om de uitvoervergunning van een reactor derive van JT8D toe te kennen, ondanks het feit dat deze motor voornamelijk gebruikt op burgerlijke vliegtuigen, met inbegrip van reeds in Indië was. Anderzijds overwoog I' Oostenrijk eveneens om Viggen te verkrijgen; maar dit land, traditioneel klant van de Zweedse industrie van bewapening, op gaf er tenslotte en besloot om van een vliegtuig van laatste generatie te gebeuren, waarachtig te duur voor de begroting van een klein neutraal land.
in (' afwezigheid van elke uitvoer gedurende de eerste helft van a nnées 80, had Saab-Scania slechts nog Flygvapnet als enige klant. De Zweedse Luchtmacht telde op dat moment vijf escadrilles van gevecht en zes erkenningsescadrilles die met een mengeling van 52 SF37 en SH37 worden uitgerust, waaraan de één escadrille van geavanceerde training kwam bij, uitgerust met 15 SK37. Vier opérationrielles onderscheppingsescadrilles pasten 70 JA37 aan, terwijl 76 andere JA37 JaktViggen werden verwacht om de toelage van de krachten dinterception van Flygvapnet aan te vullen tot de dageraad van de jaren 90.


Feito descobrir sítio


©2000-2019 Olivier
Alle gereserveerde rechten
CNIL : 844304

175 messages dans le Livre d'or.
854 commentaires vidéos.
Page générée en 0.006349086761s.
Meeste gebruikers ooit online : 127 op 27 Septembre 2007 à 22:02:33
-- 1 gast --

Version Mobile Tweeter Partagez moi sur Viadeo Partagez moi sur Facebook
FR EN DE IT SP PO NL