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Mirage III

Einführung:

MIRAGE III Exportiert in große Quantitäten und in zahlreichen Konflikten benutzt ist der Dassault MIRAGE III zweifellos eine der Blüten der französischen Luftfahrtindustrie hinsichtlich Kampfflugzeuge. Im Jahre 1982, hat eine neue Version dieses Geräts, das MIRAGE 3NG (neue Generation), die Luft zum ersten Mal genommen, die ein wenig mehr die Kapazitäten des französischen Flugzeugs ausdehnt.





Polyvalentes Flugzeug:

MIRAGE III Der Erfolg von MIRAGE III stammt vor allem aus der bemerkenswerten Benutzungsflexibilität, deren Flugzeug zeigen konnte. Geplant am Anfang als Abfangjäger behauptete sich dieses Flugzeug schnell als eine polyvalente Maschine, die fähig war, Aufgaben des Angriffs am Boden oder der Anerkennung durchzuführen. Die Entwicklung des Waffensystems wurde dank den zehn unternommen iiia-MIRAGE bestellt durch die Regierungsbehörden und baut zwischen 1958 und 1959. Ein einziges von diesen Geräten war geflogen, als im August 1958 die Armee der Luft ihre ersten Aufträge von Serie überging, die ihren Glauben in den Qualitäten dieser Maschine bestätigen. Mit MIRAGE III wollte Dassault ein Flugzeug einer großen Einfachheit der Wartung und einer hohen operationellen Verfügbarkeit verwirklichen. Der beste Beweis des Erfolges des französischen Konstrukteurs in diesen zwei Bereichen ist die intensive Benutzung, die die Israeliten der Geräte dieses Typs im Dienst in ihrer Luftkraft während des Krieges der sechs Tage machten. Während der harten Tage vom Juni 1967 führten MIRAGE IIICJ Heyl Ha' Avir nicht weniger als zwölf Ausgange durch Tag, die Zeit von approvisionnemt aus Treibstoff und in Munitionen zwischen zwei Aufgaben, die von zwanzig aus bis sieben Minuten gesenkt werden. Der Rhythmus, der durch die israelische Luftkraft im Laufe dieses Konfliktes angenommen wurde, war so hoch, daß Jordanien, Ägypten und Syrien überzeugt waren, daß der Staat hebräisch in den Vereinigten Staaten und im Vereinigten Königreich addressé, um dort zusätzliche Geräte zu mieten.

Von völlig Stahl- Konstruktion besitzt MIRAGE III einen Rumpf, der dem Gesetz der Flächen entspricht und sieben andere Teilmengen umfaßt. Ausgestattet mit einem Schleudersitz Martin-Baker ist das Cockpit dieses Geräts dicht, aber verfügt über Instrumente und über Aufträge angeordnet logischer Art und Weise. All diese Elemente werden außer jenen miniaturisiert, die auf dem Brett des Instruments und des Radarschirms enthalten sind. Diese Formel jetzt überschritten war dann revolutionär, das Flugzeug, das ebenfalls mit einem sehr hochentwickelten automatischen Navigationssystem ausgestattet wird. Die Ausstattung Doppler Marconi, die in einem Kielholen unter Rumpf angesiedelt ist, erlaubt, in unterschiedlichen Informationen einen unmodernen Rechner heute zu versorgen.

MIRAGE III Eher als eine Sektion zu feinen Flügels, der neue Konstruktionsverfahrensweisen erfordert hätte, zog es Dassault vor, ein Profil von 5% von relativer Dicke anzunehmen, an dem er sich Standardverfahren der Verwirklichung der Flügel gebrauchen konnte. Diese gemäßigte Feinheit des Profils, zusammen mit einem durchschnittlichen Seil ziemlich großen Flügels, bietet ein niedrigereres Volumen des Flügels an, der erlaubt, an den Verrückten Beine des Hauptzuges und eine beträchtliche Quantität Treibstoff unterzubringen. Die Flügel von MIRAGE III umfassen bedeckte Kästen Torsionen arbeitende Beplankungsfelder, die strukturale Spanner umfassen. Bestellt durch ein hydraulisches System werden élevons mit einer Vorrichtung der Erstattung der Anstrengungen auf dem Bürstenärmel ausgestattet. Der einziehbare dreirädrige Zug wird mit Scheibenbremsen ausgestattet, die Verlangsamung des Flugzeugs am Boden, das durch einen Bremsschirm versichert werden kann. MIRAGE III könnte seit Grundstücken operieren, die summarisch bei Notwendigkeit erschlossen sind. Einfachheit und Zuverlässigkeit sind die zwei Begriffe, die Snecma Beschäftigung, um über die Qualitäten des Atar-Reaktors 09C von 6200 kgp mit réchauffe zu berichten, das ausstattet letztes MIRAGE III von Serie. Derivat eines deutschen Reaktors des Endes des zweiten Weltkrieges stellt Atar nicht alle Verbesserungen der derzeitigen Antriebsgeräte vor. Die Leistungen an hoher Höhe können dank einer Motor- Rakete SEPR.844 von 1500 gesteigert werden kgp, die in weniger als zwanzig Minuten durch einen zusätzlichen Behälter ersetzt werden kann, der die Höchsttreibstoffkapazität an 3320 l. für die Fernaufgaben trägt, MIRAGE III kann unter Flügeln zwei Hilfsbehälter von 600,.1300 oder 1700 mitnehmen l.


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