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Hawk 100-200

Concepito alla fine degli anni 1960 per dotare l'aviazione militare reale di un aereo d'addestramento moderno unico destinato a sostituire tre tipi di apparecchi diversi, primo Hawk ha fatto il suo volo iniziale il 21 agosto 1971. l'aereo si rivelò così riuscito, che la RAF comandò 176 copie di quest'aereo a reazione leggero e polivalente.
Hawk 100-200 Il precursore Hawk T.1 diede in seguito nascita, all'inizio degli anni 1980, a versioni esportazione, remotorisées, Hawk Mk.50 e Mk.60 e, più recentemente alle versioni modernizzate Hawk 100 e 200.
così apparirono successivamente il biplace d'addestramento avanzato e d'attacco al suolo Hawk il 100 che ha volato per la prima volta il 21 ottobre 1987, quindi monoplace d'attacco Hawk 200 che fece il suo premiervol il 19 maggio 1986.
quest'apparecchi leggeri, che pesano 4,4 t àvide e 9,1 t al decollo, è azionato da un reattore Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk871 di 2,7 t di spinta che permette loro di > Possono, inoltre, essere dotati di un palo di fornitura in volo per aumentare la loro autonomia al di là di 1.000km.
nella sua versione corrente, Hawk 100 è fornito di una vista testa alta e di schermi multiuso in posti prima e pospone. L'attrezzatura di base del Hawk comprende una centrale gyrolaser LINI 300. per le missioni d'attacco, può essere dotato di un telemetro laser montato nel naso e di una vista a ripresa di immagini infrarossa. L'aereo può portare via missili air-air Sidewinder ed aria-terra Maverick AGM-65.


Fabbricazione sotto licenza
Hawk 100-200 Dotato della stessa elettronica aeronautica e di un radar Westinghouse APG-66, Hawk 200 è un tipo di mini aereo di combattimento che può anche ricevere un'attrezzatura infrarossa (FLIR) per effettuare uscite di notte. Dotato di sette punti d'evacuazione di armamenti, può in particolare essere armato di missili air-air a lunga portata Skyflash ed antinavire Sea Eagle.
Tenendo presente ogni versione, circa 800 Hawk sono stati comandati da una ventina di paese, includendo le versioni iniziali, Hawk Mk.50 e Mk.60, comperate dall'Arabia Saudita, la Corea del Sud, l'Indonesia, la Finlandia, il Kenia, la Svizzera, Oman, Dubaï e lo Zimbabwe. A ciò si aggiungono i 270 T-45 Goshawk, versione prodotta sotto licenza negli Stati Uniti da boeing per FU Navy. Nuovo Hawk è utilizzato da Abou Dhabi (18 Hawk 100), l'Indonesia (8 e 16 Hawk 100 e 200), Oman (4 e 12 Hawk 100 e 200), la Malesia (10 e 18 Hawk 100 e 200) e soprattutto l'Arabia Saudita (60 Hawk 200). nell'aprile 1997, il Canada ha anche comandato 25 Hawk 100 per la scuola di controllo della NATO. L'India ha confermato nel dicembre 2000 un comando di 66 Hawk 100 (che è stato finalmente firmato soltanto nel marzo 2004), e, all'estate 2002, Bahraïn ha scelto la versione biplace motorizzata dall'ultima versione dello Adour, Mk.951, per l'addestramento avanzato dei suoi piloti e deciso di comandare 12 aerei. Infine, nel 2004, la Gran Bretagna ha comandato 44 Hawk 128 nel quadro di un programma futuro di formazione e d'addestramento dei suoi piloti designato MFTS (Military Flying training System).


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