Dossiers > F-16 Fighting Falcon

F-16 Fighting Falcon --- Dossiers

vertaald door BabelFish

< F-15 Eagle
F-22 Raptor >

F-16 Fighting Falcon

F-16 Goed geïntegreerd vandaag in verschillende van de grote bevelen van de US Luchtmacht en de luchtkrachten van verschillende andere landen, is het Algemeen Dynamics F-16 zonder conteste een van de krachtigste jagers om in dienst in de loop van de recente jaren ingegaan te zijn.

Aan het begin van het decennium 1970-1980, moesten de verantwoordelijken voor de Amerikaanse defensie een belangrijke inflatie en budgettaire samendrukkingen het hoofd bieden die ze verplichtten om de kredieten zo goed mogelijk te gebruiken die hun werden toegewezen. De kosten van de bewapening die niet ophouden met te stijgen, ontvingen zij met bereidwilligheid een project van lichte jager aan de betrekkelijk lage kostprijs. Van zijn kant wachtte de US Luchtmacht, van wie de capaciteiten serieus door de onmogelijkheid werden geschaad waarin zij zich bevond om een voldoende aantal McDonnell-Douglas F-15 Eagle te verkrijgen, met ongeduld op de noodzakelijke vergunningen voor de implementatie van een ander apparaat.

F-16 blijken immers uit een programma van lichte jager (Leight Weight Fighter, of LWF), waarvan de oorsprong tot 1972 teruggaat en waarvan de implementatie een gevolg van de oorlog in Vietnam lijkt. De US Luchtmacht had zeer zware verliezen boven Noordelijk Vietnam, hoofdzakelijk door het feit geleden dat geen enkel van de apparaten die zij werd ontworpen aanpaste om ver van haar basis handelbare jagers van kleine omvang zoals MiG te trotseren. Republic F-105 Thunderchief en het Algemeen Dynamics F-111 waren apparaten die meer bepaald voor nucleaire aanvallen zijn gereserveerd, terwijl McDonnell-Douglas F-4 Phantom II zich in het begin zoals een dekkingsjager voordeden die van de vloot met raketten aan gemiddelde reikwijdte wordt uitgerust. Om het meest gehaast te voorzien, rustten de Amerikanen deze machine van klapsnavels en een kanon uit, maar het percentage successen van F-4 tegen MiG bleef teleurstellend. De Verenigde Staten troffen dienovereenkomstig maatregelen om, in de toekomst, zo'n situatie te vermijden.

Studies toonden echter aan dat ondanks het voorschot waarover hij op technologisch niveau beschikte F-15 niet alleen zijn numerieke minderheid zou kunnen compenseren tegenover MiG sovjet. Bovendien hadden de Verenigde Staten het ritme van de onderzoeken vertraagd betrekking hebbend op de kanons en de lucht-lucht raketten, en het gerei aan lange reikwijdte verloren vele hun doeltreffendheid in gevechten waar de visuele identificatie van een doel in vlucht verplicht bleef. Daarom besloot de US Luchtmacht om een onderzoekprogramma te lanceren om technologieën te verkennen noodzakelijk voor de ontwikkeling van een lichte jager.

Het apparaat dat uit deze werkzaamheden volgde was Algemene Dynamics YF-16, die zijn eerste vlucht op 20 januari 1974. deze was echter niet opzettelijk, de piloot uitvoerde die de proeven van roulage tot grote snelheid gemoeten de dringende bodem verlaten na een probleem leidde. Deze output, die zes minuten duurde, eindigde zonder andere moeilijkheid. De eerste officiële vlucht vond op 2 februari van hetzelfde jaar plaats, Oestricher houdend de lucht van keer gedurende bijna 90 minuten. Tweede YF-16 die vloog op 9 mei twee volgt, terwijl zijn concurrent van bij Northrop, YF, de lucht slechts een maand later ongeveer nam.

Door hun respectieve apparaten te verwezenlijken, hadden beide cascobouwers zich tot taak gesteld om een economische lichte jager te produceren, schitterende prestaties in bocht, in versnelling en in opwaartse snelheid aan te bieden. Zij hadden eveneens geprobeerd om tot vliegtuigen te komen die geen enkele fout van gedrag in strakke bocht noch in zeer opgetrokken vlucht presenteren.

F-16 ging het eerste vliegtuig aan de wereld zijn die van een negatieve overlangse stabiliteit is voorzien, die het mogelijk maakte om de inspanningen op te beperken bestuurt bijgevolg van diepte en beide, de sliert in evoluties evenals de tijd van antwoord op de bestellingen te verminderen. De fabrikant die dit concept door de afkorting RSS (Relaxed Static Stability) wordt aangesteld, hetgeen wil zeggen dat het zwaartepunt van het apparaat zich naar achteren van het strand van normaal uitrichten bevindt. In feite is F-16 onstabiel in supersonische subsonisch en minder stabiele vlucht in dan een conventioneel vliegtuig. Deze stabiliteit is aanvaardbaar slechts omdat het apparaat wordt uitgerust met een elektronisch systeem van automatische stabilisatie.

De vergelijkende evaluaties die hebben geopenbaard, dat YF hoger was dan YF-17, wordt de jager van Algemene Dynamics overwinnaar van de officiële concurrentie te midden van januari 1975. op hetzelfde moment verklaard, Department of Defense had aangekondigd dat de US Luchtmacht 650 exemplaren van een versie zou ontvangen die van het vliegtuig is verbeterd, bekend onder de aanduiding van Lucht Gevecht Fighter.



Ontwikkelingsvliegtuigen

F-16 Verschillende hadden van ontwikkeling werden besteld door de US Luchtmacht aan het begin van het jaar 1975 om de indiensttreding operationeel van F-16 voor te bereiden, waaronder 11 monoplaces F-16A en twee biplaces van training F-16B. Vervolgens ging deze markt tot zes F-16A verminderd zijn, het aantal F-16B dat onveranderd blijft. De proeven in vlucht vonden aan Edwards AFB plaats, aan het einde van 1976.

F-16A ging allereerst in dienst in Tactical Lucht Command, het eerste exemplaar van dit apparaat doend zijn verschijnen op basis van Hill AFB, in Utah, die op 6 januari 1979. door 388th Tactical Fighter Wing in aanmerking wordt genomen, het vliegtuig beëindigde zijn operationele proeven in oktober 1980 en in grote hoeveelheden aan andere vorming van tac alsmede aan eenheden van Pacific Lucht Krachten (PACAF) en de US Lucht Krachten in Europa geleverd (USAFE). F-16 wordt niet slechts door het squadrons van eerste lijn gebruikt; hij werkt eveneens binnen de Nationale Lucht Guard en van de Luchtmacht Voorraad sinds, in het voorjaar van 1983, 157th Tactical Fighter Squadron, die aan McEntire ANGB is gebaseerd, in Caroline du sud, om zijn Vought A-7D Corsair II tegen vliegtuigen van dit soort te ruilen.

Ontworpen aan het vertrek zoals een lichte jager van luchtsuperioriteit, heeft Fighting Falcon sinds een belangrijke evolutie gekend. F-16A in dienst gezet in 1979 waren hoofdzakelijk bestemd voor air-sol taken, zoals de dichterbij gebrachte steun en de tactische steun. Hoewel hij nog een zeer goed luchtgevechtsvliegtuig vormt, wordt F-16A door de onmogelijkheid benadeeld waarin hij zich bevindt om raketten aan geleiding radar zoals AIM F Sparrow te gebruiken. Niettemin leveren AIM Sidewinder aan infrarode autodirecteur waarover hij beschikt hem goede zelfverdedigingscapaciteiten. Bovendien wordt deze versie uitgerust met een kanon M61 Vulcan van 20 mm bestemd voor het dichterbij gebrachte luchtgevecht.



Moderniseringsprogramma

F-16 De varianten die momenteel in aanzienlijke hoeveelheden voor rekening van de US Luchtmacht worden geproduceerd, zijn monoplace F-16C en biplace F-16D, die zich in een moderniseringsprogramma inschrijven, gedoopt Multi-Stage Improvment Program, die het mogelijk heeft gemaakt om de capaciteiten van het vliegtuig in opmerkelijke verhoudingen te vergroten. Het hart van het wapensysteem van Fighting Falcon is zijn radar APG-68, die een hogere reikwijdte en een cartografische manier aan zeer hoge resolutie bezit. De instrumentatie van de cockpit is zelf verbeterd, de piloot die nu van twee schermen aan elektronenstraal, een collimator hoog hoofd aan uitgebreid gezichtsveld geniet en een regeling HOTAS (Hands men Throttle and Stift, of handen op handel en hecht). Door de piloot toe te laten om zijn blik te concentreren buiten, bieden deze technologieën hem de mogelijkheid om zich meer uitsluitend aan zijn tactisch werk te wijden en vergroten zijn overlevingskansen.

De toegang in operationele dienst van F-16C en F-16D is gedurende de zomer van 1984 begonnen, aangezien de eersten vliegtuigen door eenheden in aanmerking worden genomen van Tactical Lucht Command en Pacific Lucht Krachten. Deze machines moeten eveneens aan de US Lucht Krachten in Europa geleverd worden, aangezien de eerste betrokken eenheid 86th TFW is, die aan Ramstein, in federaal Duitsland is gebaseerd.



Nieuwe raketten

F-16 Onder de voornaamste wijzigingen die aan F-16C en F-16D in verband met het programma MSIP worden aangebracht, komt de goedkeuring van een mand van scheepvaart en aanval LANTIRN en raketten AIM-120 aan gemiddelde reikwijdte voor. Deze twee installaties moeten in dienst binnenkort maar in kleine reeksen gezet worden alleen maar, aangezien de verenigbare mand LANTIRN met de versie aan infrarode autodirecteur van de air-sol raket AGM-65D slechts op enkele apparaten is gestegen. Het ontvouwen van AIM-120 zal daarentegen belangrijker zijn, en deze raket aan geleiding actieve radar zal op consequente wijze de capaciteiten van Fighting Falcon, met name in de taken van aanval aan de bodem verhogen.

Hoewel de productie die voor de US Luchtmacht is gereserveerd, zich naar F-16C en F-16D heeft gericht, zijn de versies F-16A en F-16B nog beschikbaar aan de uitvoer. De teleurstellende ervaring van F-16/79, minder maakt een geavanceerde variant van het vliegtuig, voortgestuwd door turboréacteur Algemeen Electric J79 en geoptimaliseerd voor de luchtdefensie, nauwelijks het mogelijk om een willekeurig succes van dit apparaat op de buitenlandse markt te overwegen. Het merendeel van de potentiële klanten heeft niet gebrek gehad aan om te benadrukken dat hun voorkeuren aan de recentste modellen gingen.

In air-sol taak, is Fighting Falcon in staat om een aanvalslast van 6895 kg af te halen, die over negen externe punten van band wordt verdeeld. Deze configuratie beperkt echter de capaciteit in interne brandstof, die, wanneer zij haar maximum beloopt, de massa van de bewapening tot 4625 kg terugbrengt. F-16 twee gebruikten klassieke bommen aan vrije daling zoals Mk 83 van 454 kg, net zoals het in staat is om wapens aan optische geleiding (Maverick) of geleiding laser te gebruiken. Voor het geval dat de middelen van elektronische oorlog van de tegenpartij een belangrijke dreiging vormen, is het apparaat in staat om verschillende soorten mand van elektronische tegenmaatregelen aan grote storingscapaciteit te ontvangen. Het beroep op hulpreservoirs brandstof maakt het mogelijk om de actieradius van het vliegtuig in opmerkelijke verhoudingen te vergroten, terwijl lucht-lucht raketten AIM-9L Sidewinder aan infrarode autodirecteur hem de mogelijkheid bieden om zich tegen vijandige intercepteurs te verdedigen.

Vandaag is F-16 het rugdoorn van de US Luchtmacht geworden, dat overweegt om het cijfer van zijn bestellingen tot 2795 exemplaren te verhogen. Na monoplace F-16C en zijn tweepersoonsequivalent ontwikkeld te hebben, F-16D, heeft de vennootschap Algemeen Dynamics zich in de implementatie van nieuwe modellen, waarvan F-16XL aan vleugels in dubbele Delta gelanceerd. Het is niet onmogelijk dat deze machine aan de concurrentie deelneemt die door de US Luchtmacht wordt georganiseerd om zich van een dichterbij gebracht ondersteunend vliegtuig te voorzien.



F-16XL

F-16 Ondanks het belang van de markten waarvan hij het onderwerp is geweest, heeft Fighting Falcon slechts nog een succes gehad. Aldus heeft de US Luchtmacht McDonnell-Douglas F-15 Strike Eagle aan F-16XL verkozen wanneer zij heeft besloten om zich met 392 vliegtuigen van aanval en verbod uit te rusten. Gebouwd op de particuliere middelen van de onderneming, beschikt F-16XL (dat de US Luchtmacht F-16E heeft gedoopt) over vleugels in dubbele delta die een belangrijke groei van zijn prestaties toelaat. Aldus kon de actieradius van gevecht van het apparaat van 45% vergeleken met F-16A met een aanvalslast twee keer verhoogd zijn hoger dan die van laatstgenoemde. Dank zij deze vleugel, is F-16XL in staat om op te stijgen en op veel kortere afstanden te landen (van ongeveer twee derde) dan zijn voorganger. Uiteindelijk werden de capaciteiten van het apparaat inzake manoeuvrabilité met twee vergeleken met F-16A vermenigvuldigd, de snelheid van binnendringen aan lage hoogte die eveneens een lichte verbetering kent.

Uitgevoerd zijn eerste vlucht in de loop van juli 1982, onder de vorm van monoplace, heeft F-16XL geboorte aan een tweede prototype, biplace die gegeven, waarvan de eerste vlucht in oktober van hetzelfde jaar heeft plaatsgevonden. Dit apparaat is van de reactor Algemeen Electric F110 voorzien, die het merendeel van F-16C moet uitrusten en D dat in verband met het fiscale jaar 1985. is verkregen, dat intensief ter gelegenheid van de concurrentie wordt geëvalueerd, die aan F-15 Strike Eagle, in maart 1984, F-16XL tegenoverstelde nog het onderwerp van een zeer grote aandacht van de officiële milieu's is geweest.



Het belang van US Navy voor Fighting Falcon

F-16 Een andere klant die van Fighting Falcon is US Navy, dat zijn voornemen in kennis heeft gesteld om een aantal exemplaren van een bekende versie te verkrijgen onder de benaming van F-16N, om het te gebruiken bij zijn eenheden agressors voor training invoert. Hoewel hij sommigen capaciteiten niet scheeps beschikt en dat er niet is voorzien om het te gebruiken in eerste lijn, zal dit model een groter belang hebben dat hij de piloten van de Amerikaanse marineluchtvaartdienst zal toelaten om hun adres in verband met zeer realistische oefeningen te vergroten.

Door zijn kwaliteiten en zijn capaciteiten, wordt Fighting Falcon in ieder geval aan een glans toekomst beloofd. Hij zal in productie gedurende nog talrijke jaren blijven, en de 4000 exemplaren die tot hiertoe door verschillende luchtkrachten worden verkregen, tonen goed de belangstelling die dit apparaat wekt, dat ondanks het feit dat F-16 niet meer volkomen de weinig dure en vrij weinig geavanceerde jager van luchtsuperioriteit slechts is hij in het begin was.


Feito descobrir sítio

©2000-2019 Olivier
Alle gereserveerde rechten
CNIL : 844304

175 messages dans le Livre d'or.
854 commentaires vidéos.
Page générée en 0.005951881408s.
Meeste gebruikers ooit online : 127 op 27 Septembre 2007 à 22:02:33
-- 3 gasten --

Version Mobile Tweeter Partagez moi sur Viadeo Partagez moi sur Facebook
FR EN DE IT SP PO NL