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F-16 Fighting Falcon

F-16 Gut heute integriert in mehrere der großen Befehle der US Luft Kraft und in die Luftkräfte verschiedener anderer Länder ist General Dynamics F-16 zweifellos einer der leistungsstärksten Jäger, im Laufe der neuen Jahre in Betrieb genommen worden zu sein.

Anfang des Jahrzehnts 1970-1980 mußten die Verantwortlichen für die amerikanische Verteidigung eine wichtige Inflation und Haushaltskompressionen bewältigen, die sie zwangen, die Kredite so gut wie möglich zu benutzen, die ihnen betroffen waren. Die Kosten der Rüstung, die nicht aufhören, zu steigen, nahmen sie mit Eifer ein leichtes Jägerprojekt an den ziemlich niedrigen Gestehungskosten auf. Ihrerseits erwartete die US Luft Kraft, deren Kapazitäten ernsthaft durch die Unmöglichkeit in Frage gestellt wurden, in der sie sich befand, eine ausreichende Anzahl von McDonnell-Douglas f- 15 Eagle zu erwerben, mit Ungeduld die Genehmigungen, die für die Verwirklichung eines anderen Geräts notwendig waren.

Das f-16 ergeben sich in der Tat aus einem leichten Jägerprogramm (Leight Weight Fighter, ou LWF), dessen Ursprung auf 1972 geht zurück, und dessen Verwirklichung als eine Folge des Krieges in Vietnam erscheint. Die US Luft Kraft hatte sehr schwere Verluste über Nordvietnam hauptsächlich in Anbetracht der Tatsache erfahren, daß kein von den Geräten, die sie anglich nicht geplant worden, um weit weg von ihrer Basis kleinen handlichen Jägern wie MiG zu trotzen. Republic F-105 Thunderchief und General Dynamics F-111 waren Geräte, die besonders für nukleare Angriffe reserviert sind, während McDonnell-Douglas F-4 Phantom II sich am Anfang als ein Deckenjäger der Flotte vorstellte, der mit Raketen an durchschnittlicher Reichweite ausgestattet wurde. Um abzuwehren höchstens in Eile statteten die Amerikaner diese Maschine basculants Düsen und einer Kanone aus, aber der Prozentsatz der Erfolge F-4 gegen MiG blieb enttäuschend. Die Vereinigten Staaten ergriffen infolgedessen Maßnahmen, um in Zukunft eine solche Lage zu vermeiden.

Studien zeigten jedoch, daß ungeachtet des Vorschusses, über den er auf technologischer Ebene verfügte, das f-15 allein seine numerische Unterlegenheit nicht kompensieren könnte angesichts MiG sowjetisch. Außerdem hatten die Vereinigten Staaten den Rhythmus der Forschungsarbeiten verlangsamt, die die Kanonen und die Luft-Luftraketen und die Geräte an langer Reichweite betreffen, verloren viel von ihrer Wirksamkeit in Kämpfen, wo die sichtliche Identifikation einer Zielsetzung in Flug zwingend blieb. Es ist der Grund, aus dem die US Luft Kraft beschloß, ein Forschungsprogramm einzuführen, das darauf abzielt, Technologien zu erforschen, die für die Fertigstellung notwendig sind, eines leichten Jägers.

Das Gerät, das sich aus diesen Arbeiten ergab, war allgemeines Dynamics YF-16, das seinen Anfangsflug am 20. Januar 1974. durchführte dieser war jedoch nicht beabsichtigt der Pilot, der die Hochgeschwindigkeitsrollversuche führte, die, den dringenden Boden infolge eines Problems verlassen mußten. Dieser Ausgang, der sechs Minuten dauerte, endete ohne andere Schwierigkeit. Der erste offizielle Flug, was ihn betrifft, fand am 2. Februar desselben Jahres statt, Oestricher, das die Malluft während etwa 90 Minuten hält. Das zweit YF-16 flog am 9. Mai, das den zwei folgt, während sein Konkurrent von bei Northrop, das YF-17, die Luft nur ein Monat nahm später ungefähr.

Indem verwirklichen ihre jeweiligen Geräte die zwei Flugzeughersteller sich bemüht, einen wirtschaftlichen leichten Jäger zu produzieren, bietet glänzende Leistungen in Kurve, in Beschleunigung und in Steiggeschwindigkeit an. Sie hatten sich ebenfalls bemüht, zu Flugzeugen zu führen, die keinen Fehler des Verhaltens in strenger Kurve noch in sehr sich bäumendem Flug vorstellen.

Das f-16 wird das erste Flugzeug an der Welt sein, die mit einer negativen Längsstabilität ausgestattet wurde, die erlaubte, die Anstrengungen auf dem Höhenruder und den zwei folglich zu begrenzen, die Spur in Entwicklungen sowie die Zeit des Anlaufs auf die Aufträge zu reduzieren. Der dieses Konzept durch das rß-Sigel ernannte Konstrukteur (Relaxed Static Stability), was bedeutet, daß der Schwerpunkt des Geräts rückwärts vom Strand normalen Zentrierens liege. In der Tat ist das f-16 in Unterschall- und weniger stabilem Überschallflug in unbeständig als ein konventionelles Flugzeug. Diese Stabilität ist annehmbar nur, weil das Gerät mit einem elektronischen System automatischer Stabilisierung ausgestattet wird.

Die komparativen Bewertungen, die enthüllt haben, daß das YF-16 höher als das YF-17 war, wird der Jäger allgemeinen Dynamics Sieger des offiziellen Wettbewerbs Mitte Januar 1975. erklärt zu dieser selben Zeit, Department of Defense hatte angekündigt, daß die US Luft Kraft 650 Exemplare einer Version erhalten würde, die vom Flugzeug verbessert wurde, das unter der Air Combat Fighter bekannt ist.



Entwicklungsflugzeuge

F-16 Mehrere hatten von Entwicklung durch die US Luft Kraft am Anfang des Jahres 1975 bestellt, um die operationelle Inbetriebnahme des f-16 unter denen vorzubereiten, 11 monoplaces F-16A und zwei Antriebszweisitzer F-16B. Später wird dieser Markt auf sechs F-16A reduziert, die Anzahl des F-16B bleibt unverändert. Die Flugerprobungen fanden in Edwards AFB Ende 1976 statt.

War das F-16A zunächst in Tactical Air Command das erste Exemplar dieses Geräts, das sein auf Grund von Hill AFB erscheint in Utah am 6. Januar 1979. in Betrieb genommen, das durch das 388t Uhr Tactical Fighter Wing berücksichtigt wurde, das Flugzeug vollendete seine operationellen Versuche im Oktober 1980 und wurde anderen Formationen der TAC sowie Einheiten Pacific Air Kräfte (PACAF) und der US Luft Kräfte in Europa (USAFE) in großen Quantitäten geliefert. Das f-16 wird nicht benutzt nur von squadrons von erster Linie; er operiert ebenfalls innerhalb der nationalen Luft Guard und von der Luft Kraft Reserve, seit im Frühling von 1983 das an McEntire ANGB basierte 157t Uhr Tactical Fighter Squadron in Südkarolinien sein Vought A-7D Corsair II gegen Flugzeuge dieses Typs auszutauschen.

Conçu am Anfang als ein leichter Jäger von Luftüberlegenheit hat Fighting Falcon seit einer wichtigen Entwicklung gekannt. Die F-16A, die im Dienst im Jahre 1979 gestellt wurden, waren hauptsächlich für Luft-/Boden- Aufgaben bestimmt, wie die nahe Unterstützung und die taktische Unterstützung. Obwohl er noch ein sehr gutes Luftkampfflugzeug bildet, wird das F-16A durch die Unmöglichkeit behindert, in der er sich befindet, Führungsraketen Radar wie das AIM-7 F Sparrow zu benutzen. Trotzdem liefern AIM-9-9 Sidewinder an autodirecteur infrarotem, über er verfügt, ihm gute Selbstverteidigungskapazitäten. Außerdem wird diese Version mit einer Kanone M61 Vulcan von 20 mm ausgestattet, die für den nahen Luftkampf bestimmt ist.



Modernisierungsprogramm

F-16 Die Varianten, die momentan in wichtigen Quantitäten im Auftrag der US Luft Kraft produziert wurden, sind das monoplace F-16C und der Zweisitzer F-16D, die in einem Modernisierungsprogramm erfolgen, getauft Multi- Multi-Stage Improvment Program, das erlaubt hat, die Kapazitäten des Flugzeugs in wesentlichen Anteilen zu steigern. Das Herz des Systems der Waffe Fighting Falcon ist sein Radar APG-68, das eine höhere Tragweite und eine kartographische Methode mit sehr hoher Auflösung besitzt. Die Instrumentierung des Cockpits ist selbst verbessert worden der Pilot, der jetzt von zwei Bildschirmen an kathodischem Strahl, von einem Kollimator hoher Kopf an erweitertem Blickfeld und von einer hotas-Vereinbarung (Hands man Throttle and Stick oder Hände auf Hebel und Ärmel) profitiert. Bieten diese erlauben dem Piloten, seinen Blick außerhalb zu konzentrieren Technologien und ihm die Möglichkeit an, seiner taktischen Arbeit sich ausschließlich zu widmen und steigern seine Überlebenschancen.

Hat die operationelle Inbetriebnahme des F-16C und des F-16D während des Sommers 1984 begonnen, die Flugzeugersten, die durch Einheiten berücksichtigt werden, die zu Tactical Air Command und zu Pacific Air Kräfte gehören. Diese Maschinen müssen ebenfalls der US Luft Kräfte in Europa geliefert werden die erste betreffende Einheit, die das 86t Uhr TFW ist, die an Ramstein in der Bundesrepublik Deutschland basiert ist.



Neue Raketen

F-16 Unter den Hauptänderungen, die am F-16C und am F-16D im Rahmen des msip-Programms angebracht wurden, ist die Annahme einer Gondel der Navigation und des lantirn-Angriffs und der Raketen AIM-120 an durchschnittlicher Reichweite enthalten. Diese zwei Ausstattungen müssen bald im Dienst, aber in kleinen Serien gestellt werden nur, die mit der infraroten Version an autodirecteur der Luft-/Boden- Rakete AGM-65D kompatible lantirn-Gondel, die nur auf einigen Geräten aufgerichtet wird. Die Entfaltung des AIM-120 wird dagegen wichtiger sein, und diese aktive Führungsrakete Radar wird konsequent die Kapazitäten Fighting Falcon insbesondere in den Angriffaufgaben am Boden erhöhen.

, obwohl die für die US Luft Kraft sich reservierte Produktion auf das F-16C und das F-16D gerichtet hat, sind die Versionen F-16A und F-16B noch verfügbar für die Ausfuhr. Die enttäuschende Erfahrung F-16/79 erlaubt eine weniger hochentwickelte Variante des Flugzeugs, die durch ein Turboluftstrahltriebwerk General Electric J79 angetrieben und die für die Luftverteidigung optimiert wurde, kaum, irgendeinen Erfolg dieses Geräts auf dem Auslandsmarkt in Betracht zu ziehen. Die Mehrzahl der potentiellen Kunden hat nicht versäumt zu unterstreichen, daß ihre Präferenzen zu den neuesten Modellen gingen.

Auf Luft-/Boden- Dienstreise ist Fighting Falcon fähig, eine offensive Last von 6895 Kg mitzunehmen, die zu neun externen Heimatstandorten verteilt wurde. Diese Konfiguration begrenzt jedoch die interne Treibstoffkapazität, die, wenn sie ihr Maximum erreicht, die Masse der Rüstung auf 4625 Kg senkt. F-16 zwei benutzten klassische Bomben an freiem Fall wie Mk 83 von 454 Kg, genauso wie ist es fähig, sich Waffen an optischer Führung (Maverick) oder an Führung Laser zu gebrauchen. Für den Fall, wo die Mittel elektronischen Krieges des gegners eine wichtige Bedrohung darstellen, ist das Gerät in der Lage, mehrere Typen der Gondel elektronischer Gegenmaßnahmen an großer Störungskapazität zu erhalten. Der Rückgriff auf Hilfstanks Kraftstoff erlaubt, den Aktionsradius des Flugzeugs in wesentlichen Anteilen zu steigern, während Luft-Luftraketen AIM-9L Sidewinder an autodirecteur infrarotem ihm die Möglichkeit anbieten, sich gegen die feindlichen Abfangjäger zu verteidigen.

Heute ist das f-16 der Rückendorn der US Luft Kraft geworden, der beabsichtigt, die Zahl seiner Aufträge an 2795 Exemplaren zu tragen. Nachdem sie das monoplace F-16C und ihr zweisitziges Äquivalent ausgearbeitet hat, das F-16D, hat sich die Gesellschaft allgemein Dynamics in der Verwirklichung neuer Modelle eingeführt, darunter das FLÜGELF-16XL in doppeltem Delta. Es ist nicht unmöglich, daß diese Maschine am Wettbewerb teilnimmt, der von der US Luft Kraft organisiert wurde, um sich mit einem nahen flankierenden Flugzeug auszustatten.



F-16XL

F-16 Trotz der Bedeutung der Märkte, von der er Gegenstand war, hat Fighting Falcon nur keine Erfolge gekannt. Somit hat die US Luft Kraft McDonnell-Douglas f- 15 Strike Eagle am F-16XL vorgezogen, wenn sie beschlossen hat, sich mit 392 Angriff- und Verbotsflugzeugen auszustatten. Gebaut auf den privaten Fonds des Unternehmens verfügt das F-16XL (daß die US Luft Kraft F-16. getauft hat), über einen Flügel in doppeltem Delta, das eine wichtige Zunahme seiner Leistungen erlaubt. Somit konnte der Aktionsradius des Kampfes des Geräts um 45% im Vergleich zum F-16A mit einer höheren offensiven Last zweimal erhöht werden als jenes letzteren. Dank diesem Flügel ist das F-16XL fähig zu starten und auf viel kürzesteren Entfernungen (ungefähr zwei Drittel) niederzuschlagen, als sein Vorgänger. Schließlich sind die Kapazitäten des Geräts hinsichtlich der Manövrierbarkeit mit zwei im Vergleich zum F-16A multipliziert worden, die Geschwindigkeit der Penetration an niedriger Höhe kennt sie auch eine leichte Verbesserung.

Seinen Anfangsflug im Laufe des Monats Juli 1982 durchführend in der Form monoplace hat das F-16XL einem zweiten Prototyp Geburt gegeben, Zweisitzer dieser, dessen erster Flug im Oktober desselben Jahres stattgefunden hat. Dieses Gerät wird mit dem Reaktor General Electric F110 ausgestattet, das die Mehrzahl der F-16C ausstatten muß, und D, das im Rahmen des fiskalischen Jahres 1985. erworben wurde, das intensiv anläßlich des Wettbewerbs abgeschätzt wurde, der den f- 15 Strike Eagle im März 1984 das F-16XL entgegensetzte, noch Gegenstand einer sehr großen Aufmerksamkeit seitens der offiziellen Kreise war.



Das Interesse US Navy für Fighting Falcon

F-16 Ein anderer importierender Kunde Fighting Falcon ist US Navy, das seine Absicht mitgeteilt hat, einige Exemplare einer Version zu erwerben, die unter der Bezeichnung F-16N bekannt ist, um es in seinen Einheiten Angreifer zum Zweck von Antrieb zu benutzen.

Im Namen seiner Qualitäten und seiner Kapazitäten wird Fighting Falcon jedenfalls einem Zukunftsglanz versprochen. Er wird noch in Produktion während zahlreicher Jahre bleiben, und die 4000 Exemplare, die bis an Gegenwart durch verschiedene Luftkräfte erworben wurden, zeigen gut das Interesse, das dieses Gerät hervorruft, das in Hoffnungslosigkeit der Tatsache, daß das f-16 nicht ist ganz der wenig kostspielige und ziemlich wenig hochentwickelte Jäger von Luftüberlegenheit, daß er am Anfang war.


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