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F-14 Tomcat

F-14 Unter zahlreichen Aspekten ist das Grumman f- 14 Tomcat zweifellos der beste Abfangjäger an der Welt. Der Beweis seiner Kapazität beruht in erster Linie auf beeindruckendem lignée eingeschiffter Jäger, die von seinem Konstrukteur seit einem Zeitalter verwirklicht wurden, das lange vor dem zweiten Weltkrieg hinaufgeht. Die bekanntesten sind all diese aus Bethpage herausgekommene Maschinen F6F Hellcat, F7F Tigercat, und das F9F Panther baut erstes Reaktionsgerät durch das amerikanische Unternehmen, und dessen Anzahl der Siege, die während des Krieges von Korea erhalten wurden, von 1950 bis 1953 beeindruckend war.

Die potentiellen gegner der Vereinigten Staaten werden sicherlich nicht durch das Erbe Tomcat, sondern die Wirksamkeits- und Zuverlässigkeitstraditionen verdunkelt, deren enorgueillit Grumman sich eine überragende Bestätigung mit dem F-14A erhalten haben. Zwei von diesen Flugzeugen, die zu Squadron VF-41 von US Navy gehören, haben es in der Tat erreicht, über dem Golf von Syrte im August 1981 zwei zu zerstören Sukhoi wissen- 22 Lybier. Die Raketen Luft infrarote Luft an autodirecteur, die bei dieser Gelegenheit die amerikanischen Geräte benutzten, stellen in der Tat nur einen Teil der wichtigen Reihe von Rüstung dar, die Tomcat mitnehmen kann.



System der TIR-Leitung

F-14 Das erst F-14A wird seinen Anfangsflug am 21. Dezember 1970 seit dem Gelände des Konstrukteurs von Calverton durchführen, aber er zermalmte sich später am Boden einige Tage infolge eines Bruchs der Hydraulikleitungen. Die Leitungen aus Stahl des ersten Prototyps wurden durch Elemente aus Titan ersetzt, und der zweite Prototyp verließ den Boden seinerseits am 24. Mai 1971. Das f-14 werden sein erstes Landen und Katapultieren seit dem Flugzeugträger USS Forrestal im Juni 1972 führen.

Zweites veränderliches Geometrieflugzeug baut in Serie in der westlichen Welt, Tomcat charakterisiert sich durch eine Flügelkinematik, die den Vorteil anbietet, die Stabilitätsprobleme während der Konfigurationsänderungen zu reduzieren. Mit einem minimalen Pfeil besitzt das Gerät gute Leistungen am Start und am Landen, einen annehmbaren Aktionsradius in Unterschallflug und eine wichtige Autonomie auf Luftdeckendienstreise. Der Höchstpfeil, was sie betrifft, versichert an den f- 14 von hervorragenden Leistungen in Überschallflug und in Überschallflug.

Das F-14A ist eines der einzigen unter allen derzeitigen Flugzeugen, Auffangaufgaben an kurzem, durchschnittliches und langes erfüllen zu können Distanzen dank einem Bereich variierter Mittel, dessen jede Komponente an eine besondere Aufgabe angepaßt wird. Somit, während AIM-9-9 Sidewinder für den Kampf an kurzer Distanz bestimmt ist, wird das AIM-7 F Sparrow an durchschnittlicher Reichweite benutzt. Der Hugues AIM-54 Phönix kann zweifellos das leistungsstärkste durch Tomcat gebraucht werden; sie ist fähig, Zielsetzungen zu erreichen, die auf mehr als 160 km angesiedelt sind. Schließlich für den wirbelnden Kampf wird der eingeschiffte Jäger US Navy mit einer Kanone M61A-1 in der Größenordnung von 675 Hieben versorgtes Vulcan von 20 mm ausgestattet.

Ohne die Existenz eines wirksamen Waffensystems würde die mächtigste Rüstung nichts dienen. Diese Bemerkung ist für das f-14 besonders gültig, das mit einem System der Leitung von TIR Hugues AWG-9 ausgestattet worden ist, das fähig ist, Ziele festzustellen, die auf mehr als 185 km angesiedelt sind. Das AWG-9 stammt aus dem Projekt F-111B, das durch nie beendetes General Dynamics und Grumman, aber angetrieben wurde, und ist auf Tomcat Ende des Jahres 1968 zur gleichen Zeit wie das Zweistromtriebwerk TF30 und die Rakete AIM-54 Phönix installiert worden. Bemerkenswertestes Element des f-14 ist das AWG-9 in der Lage, fliegende Zielsetzungen an niedrigem und an hoher Höhe zu entdecken und wenn er in Verfolgungs- und Abtastungsmethode operiert, andere Bedrohungen zu suchen potentiell alles entsprechend gleichzeitig 24 Ziele; er kann auf sechs unter ihnen von den Raketen AIM-54A und zwei lenken Sidewinder.

Die operationellen Versuche der Rakete Phönix erlaubten, einige Rekorde aufzustellen. Jener der Distanzen intervenierte am Tag, wo ein Gerät dieses Typs gegen einen Zielflugkörper zu ziehen war, der bombardier sowjetisches simuliert "Backfire", das an 205 km angesiedelt ist. Die Rakete, die durchquert wurde, 135 km, um ihre Zielsetzung zu erreichen, die mit der Geschwindigkeit von Mach 1,5 flog. Das f-14 erwies sich ebenfalls als fähig, eine Kreuzfahrtrakete zu zerstören, indem es einen Phönix gegen ein Ziel losließ, das sich 15 m der Höhe mit der Geschwindigkeit von Mach 0,75 entfernt entwickelt (das TIR wurde an einer Distanz von 40 km ausgelöst). Die außergewöhnlichste Leistung war jene, im Laufe deren sechs Raketen in 38 Sekunden gegen unterschiedliche Zielsetzungen gesendet wurden. Vier unter ihnen werden schließlich von Konto ihr Ziel betreffen.



Antriebsgeräteprobleme

F-14 Wenn die Integration der Systeme der TIR-Leitung auf den ersten Blick kein Problem darstellte, erwiesen sich alle Aspekte des Programms Tomcat nicht auch als positiv. Der Reaktor TF30, der dieses Gerät antrieb, war eine konstante Problemquelle für die Ingenieure, und selten dann waren jene, die sich riskierten, die Kombination dieses Motors und der Zelle des neuen Flugzeugs als ein Erfolg in Betracht zu ziehen. In der Tat hatte sich US Navy über dieses Antriebsgerät vom Beginn an beklagt, indem man insbesondere die verschiedenen Turbinenpannen bedauert, mit dem seine Mannschaften konfrontiert worden waren. Die Anstrengungen, die unternommen wurden, um diese schwierige Lage zu beenden, führten zur Verwirklichung neuer Varianten des TF30; er davon bleibt nicht weniger, wie die Zuverlässigkeit, die Lebensdauer und die Verfügbarkeit dieses Gerätes immer die begrenztesten waren. Diese Lage veranlaßte US Navy dazu, eine Version zu erwerben, die von Tomcat verbessert wurde, das mit General Electric F110 darunter die Flugerprobungen im Jahre 1981-1982 ausgestattet wurde. Die mit dem F101DFE geführten Experimente (Derivative Fighter Engine), ein von F110 abgeleitetes Antriebsgerät, zeigten, daß die Leistungen Tomcat sich deutlich verbesserten und dies auf den verschiedenen Flugleistungsbereichen. Im Jahre 1982 erlaubten die Verantwortlichen der amerikanischen Marine der Entwicklung dieses Motors, der begann, auf Tomcat von Serie ab 1984. aufgerichtet zu werden, das einen Schub anbietet, der höher war als jene seines Vorgängers, F110 zunächst auf dem F-14A (mehr installiert wird), dessen Lieferungen 1988 beginnen müssen. Die Produktion wird danach die endgültige Version F-14D betreffen, das mit einer digitalisierten Bordelektronik und mit einem verbesserten Radar ausgestattet wird. Das derzeitige Herstellungsprogramm sieht vor, daß die Konstruktion des F-14A mit dem Ausgang der Ketten von Calverton des 570. Exemplars von Serie zu Ende zu gehen. Nach der Produktion von 29 F-14A (mehr), wird sich Grumman in der Zusammensetzung des F-14D einführen, dessen US Navy etwa 300 Einheiten geleitet hat. Die Lieferungen dieses Modells, das bis zum Jahre 1998 produziert wird, werden zweifellos Anfang des nächsten Jahrzehnts stattfinden.

Ausgenommen die Annahme einer neuen Variante des Zweistromtriebwerks TF30 hat das F-14A nur wenig Änderungen seit seinem Dienstantritt erfahren, der Ende 1972 innerhalb Squadron VF-124 interveniert ist, der an NAS Miramar (Kalifornien) basiert ist. Unter dem Gesichtspunkt der Mannschaften war eine der bedeutendsten Änderungen die Einführung Northrop AXX-1, ein Fernsehsystem, das erlaubt, die potentiellen Zielsetzungen an viel wichtigeren Distanzen zu identifizieren als zuvor. Jedes der zwei Cockpits Tomcat ist mit einem Bildschirm ausgestattet worden, der hervorragende Zielbilder anbietet, die außerhalb des Blickfeldes des Piloten und des Radarwirtschaftsbeteiligten angesiedelt sind. Das AXX-1 verfügt über bestimmte Verfolgungskapazitäten, und bietet die Möglichkeit an, eine Sicht zu erhalten, die sehr oder in großem Winkel des entdeckten Flugzeugs näher gebracht wurde.

Tomcat hat ebenfalls in Wirksamkeit durch die Benutzung von neuen und hochentwickelteren Versionen der Raketen gewonnen, die er am Anfang mitnahm. Ein vom Phönix verbessertes Modell, ist das AIM-54C, kürzlich in Betrieb genommen worden; ausgestattet mit einer digitalisierten Bordelektronik und die von einem höheren Widerstand gegen die elektronischen Gegenmaßnahmen profitiert, wird dieses Gerät mit einer empfindlicheren Näherakete ausgestattet und verfügt über eine Tragweite, die höher ist als jene ihrer Vorgänger. Die Verbesserungen, die der Rakete an kurzer Sidewinder-Reichweite und der Rakete an durchschnittlicher Sparrow-Reichweite gebracht wurden, haben die Verwirklichung der Varianten AIM-9M bzw. AIM-7M geführt, die größere Chancen besitzen, ihr Ziel zu erreichen. In einer nahen Zukunft wird Tomcat mit der Rakete an durchschnittlicher Reichweite ausgestattet, die durch Radar Hugues AIM-120A geführt wurde, bekannter unter der amraam-Bezeichnung (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile). Das AIM-120A muß bald in Betrieb genommen werden, und stellt mit einer höheren Geschwindigkeit einen mächtigeren Kopf, eine größere Genauigkeit und eine verbesserte Näherakete, einen erheblichen Fortschritt hinsichtlich Sparrow dar.



Tomcat im Dienst

F-14 Der Anfang der operationellen Karriere Tomcat französischen wenigstens September 1974 Squadrons Zeitalter, an dem Flugzeug genommen wurde in Konto von, sie VF-1 und VF-2 eingeschifft alle zwei auf dem Enterprise-Flugzeugträger (CVN-65). Dieses Gebäude kehrte kaum von einer Kampagne acht Monate im Pazifik zurück, den zwei Ausbildungen der Flotte des Atlantiks sie Squadrons VF-14, und VF-32, entfaltet an Bord des USS John F. Kennedy (CV-67), ihre erst F-14A erhielten. Seitdem sind 18 Einheiten US Navy auf diesem Gerät umgewandelt worden, Tomcat, das ebenfalls Navy Reserve zugewiesen wird: Squadron VF-301, installiert in Miramar, davon nahm Lieferung Ende 1984, und Squadron VF-302 wurde damit in 1985. zwei Antriebsformationen ausgestattet, die nicht auf Flugzeugträger operieren, sie Squadrons VF-101, und VF-124, das der Flotte des Atlantiks bzw. jener des Pazifik gehört, sind zu f-14 übergegangen. Anfang 1985 etwa 10 Jahre nach der Ankunft ersten Tomcat in Einheit squadrons sie ausgestattet mit diesem Flugzeug durchgeführt 42 Operationsumdrehungen Übersee. Der Jäger, der durch Grumman ausgearbeitet wurde, hatte dann in erster Linie verschiedene überschrittene Maschinen ersetzt, zu denen McDonnell-Douglas F-4 Phantom zählten.

Außer den Auffangaufgaben gewährleistet das f-14, indem es die Inbetriebnahme der spezialisierten Version McDonnell-Douglas Hornet erwartet die BR-18, das Wesentliche der Ausgange der Anerkennung US Navy. Etwa fünfzig F-14A sind so mit der tarps-Gondel (Tactical Air Reconnaissance Pod System) ausgestattet worden, die eine schräge oder vertikale Kamera CAI KS-87B, eine panoramische Kamera Fairchild KA-99 und Systeme der Infrarotabtastung Honeywell AAD-5 umfaßt. Das TARPS stellt nur eine schwache Erhöhung der offensiven Masse des Flugzeugs dar, und erlaubt, Bilder sehr guter Qualität zu erhalten.

Die operationelle Inbetriebnahme dieser Vorrichtung hat im Jahre 1982 begonnen, und seine Benutzung hat sich auf elf ausgedehnt squadrons, was jedem Luftsteinbrecher die Möglichkeit anbietet wing, wenigstens drei online zu stellen Anerkennungsgerät zugewiesen ein oder zwei squadrons. Die durch US Navy ursprünglich aufgestellten Pläne rechneten mit dem Erwerb von 49 f-14, die mit dem TARPS ausgestattet wurden, die Umwandlungsoperationen wurden dem Unternehmen Grumman anvertraut. Kürzlich jedoch haben die Verantwortlichen der amerikanischen Marine die Entscheidung getroffen, drei zusätzliche Flugzeuge zu ändern, so daß Navy Reserve Squadron VF-302 Anerkennungsgeräte angleichen kann.



Nur ein ausländischer Kunde

F-14 Obwohl es fähig ist, Bedrohungen für kurzes, durchschnittliches und langes zu bewältigen Distanzen, hat das f-14 nur einen auf Ausfuhr sehr begrenzten Erfolg gekannt, die Mehrzahl der möglichen Kunden, die es vorgezogen haben, Jäger von Luftüberlegenheit wie das f-15 Eagle zu kaufen. In der Tat hat Grumman nur ein Markt im Ausland registriert, was scheint, die amerikanische, besorgt ist soweit irgend möglich zu stellen, aber geheime Regierung dieses Flugzeugs am Unterstand jeder Indiskretion gut eingerichtet zu haben. Es handelt sich um den Iran von vor der islamischen Revolution, die 80 bestellte Tomcat im Jahre 1974-1975 und sie zwischen Januar 1976 und Juli 1978. berücksichtigte, der zur gleichen Zeit wie 424 Raketen Luft Luft AIM-54A Phönix geliefert wurde, diese Geräte mit dem Auffangen Mikoyan-Gourevitch MiG-25 beauftragt sowjetisch, die regelmäßig das iranische Territorium überflogen. Im Jahre 1979, wenn das chah die Macht aufgab, hatte die iranische Luftkraft nur 270 von den Phönixen erhalten, die sie erworben hatte. Tomcat stattete vier Kompagnien aus, die unter den Grundlagen von Shiraz und von Khatami aufgeteilt wurden, aber die Mehrzahl der 75 Exemplare noch in Stand wird am Boden mangels der Ersatzteile genagelt. Die Mehrzahl der Luftoperationen, die durch die iranische Luftfahrt im schrecklichen Krieg geführt wurden, der in Teheran in Bagdad ab September 1980 entgegensetzt, kommt zu F-4 Phantom II und zu F-5E Tiger II zurück. Tomcat sind iranisch meistens in Anbetracht der Reichweite ihres Radars als entfernte Feststellungsplattform gebraucht worden; sie haben nur sehr wenig Rakete Phönix gezogen.


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