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Theorie
Freins aérodynamiques
Pfeilwirkung
Différentes formes de profil

Pour éviter les ondes de chocs sur l'aile, retarder et atténuer l'augmentation de traînée dans la zone transsonique, l'aérodynamicien Lippisch(1942) a eu l'idée d'infléchir le bord dattaque de l'aile vers l'arrière.

Effet de flèche

Um die Stoßwellen auf dem Flügel zu vermeiden, die Spurerhöhung in der Überschallzone, aérodynamicien Lippisch zu verzögern und zu vermindern (1942) die Idee gehabt hat, den dattaque Rand des Flügels in Richtung des hinteren Teils zu biegen.

Pfeilwirkung

V0 kann sein zu zersetzen nach

  • die Tangente am Rand von Angriff Vt=V0*sin (j)
  • der Durchschnitt am Rand von Angriff Vn=V0*cos (j)
Die Vn-Komponente bestimmt das Feld der Überdrehzahlen. Der Pfeilflügel verhält sich mit der Geschwindigkeit V0, wie es ein gerader Flügel machen würde, der in einen Strom dair von Geschwindigkeit Vn=V0*cos (j) gesetzt wurde (Vn<V0, denn 0< cos (j)<1). [ So, um zu scherzen kann man sagen, daß ein Flugzeug schneller fliege als diese Flügel ]. In der Tat zeigen die Überschallflugzeuge einen Pfeilflügel (Deltaflügel bei den Jägern). Dieser Flügeltyp zeigt auch einige Nachteile:
  • Erhöhung der kritischen Geschwindigkeit
  • Senkung der Wirksamkeit von hypersustentations (Abschnitte)
  • Senkung der Querruderwirksamkeit.
Um Czmax suchen zu gehen ist man gezwungen, eine starke Auswirkung (a) in Finale davoir (die zweiten Letzten der Landung) und man sieht die Spur nicht mehr! Doù auf einigen Geräten es gibt veränderliche Pfeile wie Tornado oder F-14-14 Tomcat von lUS Navy)

Das Flugzeug entwickelt sich um drei Achsen:
  • Schlingern
  • Schnürsenkel
  • Stampfen
Pfeilwirkung

Drei Steuerungen:
  • Querruder (Schlingern)
  • Seitenruder (Schnürsenkel)
  • Höhenruder (Stampfen)
Aufträge:
  • Ärmel längsseitig (Schlingern)
  • Schwengel (Schnürsenkel)
  • vor- Hinter- Ärmel (Stampfen)

Aufdecken gelassen


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